ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို ဘယ်လိုနည်းလမ်းနဲ့ လည်ပတ်ရမလဲဆိုတာ မှားယွင်းပါတယ်။
လုပ်ဆောင်ချက်အမှား ၁: ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဆီပြတ်လပ်မှုတွင် လည်ပတ်သည်။ ဆီပြတ်လပ်မှုကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်တစ်ခုစီတွင် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်သောကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာစတင်ခြင်းမပြုမီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါဆီထုတ်ယူခြင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် မီးလောင်မှုပျက်ကွက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် လုံလောက်သောစီးဆင်းမှုကို သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ (David assell, Northern Exposure, diesel) ချို့ယွင်းချက် ၂: ဝန်ကို အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ကို ရုတ်တရက်မတင်ခြင်း၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာရပ်တန့်ခြင်း၊ အအေးပေးစနစ်ရေလည်ပတ်မှုရပ်တန့်ခြင်း၊ အအေးပေးစွမ်းရည် သိသိသာသာကျဆင်းခြင်း၊ အပူပေးအစိတ်အပိုင်းများ အအေးခံမှုဆုံးရှုံးခြင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါအတွင်းခံ၊ ဆလင်ဒါဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အက်ကွဲချို့ယွင်းချက် လုပ်ဆောင်ချက် ၃: အအေးစတင်ပြီးနောက်၊ ကြိုတင်အပူပေးခြင်းမရှိဘဲ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် ဝန်ဖြင့်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အအေးစတင်ခြင်း၊ ဆီ viscosity၊ fluidity၊ ဆီထောက်ပံ့မှုပြတ်လပ်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်ဆီ ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ ပြင်းထန်သောဟောင်းနွမ်းမှု၊ ဆလင်ဒါ၊ မီးလောင်မှုနှင့် အခြားချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အအေးစတင်ပြီးနောက်၊ idle လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန်မြင့်တက်လာပြီး လေထုဆီ၏အပူချိန်သည် ၄၀ ထက်ပို၍ရောက်ရှိသည်။ ဝန်ကိုစတင်ပါ။ စက်စတင်လည်ပတ်သည့်အခါ အနိမ့်အမြန်နှုန်းဂီယာကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး ဆီအပူချိန်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဆီလုံလောက်စွာရရှိသည်အထိ ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်ရန် ဖိုင်တစ်ခုစီ၏ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို အလှည့်ကျ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက် ၄: ဒီဇယ်အင်ဂျင် အအေးစတင်ပြီးနောက် လီဗာကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အမြန်နှုန်းသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး စက်၏ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်သည် ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့သွားသည်။ ထို့အပြင် လီဗာကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ပစ္စတင်၊ ချိတ်ဆက်တံ၊ ခရက်ရှပ်လက်ခံအားတို့သည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားကာ ပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးလွယ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်လုပ်ဆောင်ချက် ၅: အအေးပေးရေ မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးရေ၊ ဆီအပူချိန် အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အအေးပေးရေ မလုံလောက်ခြင်း၊ အအေးပေးအာနိသင် လျော့နည်းလာခြင်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ထိရောက်စွာ အအေးမပေးနိုင်ခြင်း၊ အအေးပေးရေ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ဆီ ဆီအပူချိန် အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲခြင်း။ ဤအချိန်တွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ဆလင်ဒါအဖုံး၊ ဆလင်ဒါအကာ၊ ပစ္စတင်တပ်ဆင်မှုနှင့် အဆို့ရှင်နှင့် အခြားအဓိက အပူဝန်သည် များပြားလာပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ (ဥပမာ ခိုင်ခံ့မှု၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု စသည်) သိသိသာသာ ကျဆင်းလာပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ပုံပျက်လာခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများကြား အကွာအဝေး လျော့နည်းလာခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ ပွန်းပဲ့ခြင်း အရှိန်မြှင့်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး လောင်စာထိုးစက်လည်ပတ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း၊ မြူခိုးများညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ကျောက်မီးသွေးပုံများ တိုးလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၁ ရက်