ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးလျှော့ချခြင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းများနှင့် အာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သောအချက်များ

ဖိသိပ်မှုအချိုးဆိုသည်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စုစုပေါင်းဆလင်ဒါပမာဏနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းပမာဏတို့၏ အချိုးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပြောင်းလဲမှုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပါဝါနှင့် စီးပွားရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိရုံသာမက ၎င်း၏ စတင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်ခုစီ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ကောင်းမွန်သော ဖိသိပ်မှုအချိုးကို သတ်မှတ်ထားသော်လည်း အသုံးပြုရာတွင် ဆက်စပ်သောအချက်အမျိုးမျိုး၏ လွှမ်းမိုးမှုကြောင့် ၎င်း၏ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် မကြာခဏ လျော့ကျလေ့ရှိသည်။ ဖိသိပ်မှုအချိုး လျော့ကျရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အာရုံစိုက်သင့်သော ပြဿနာအချို့ကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ဖိသိပ်မှုအဆုံးတွင် ပစ္စတင်၏ အနေအထားသည် နိမ့်သည်

၁။ သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အဓိက အရွယ်အစား၏ ပုံပျက်ခြင်းသည် အလွန်ညံ့ဖျင်းပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ crankshaft connecting rod journal ကို ကြိတ်သောအခါ၊ eccentricity ကို မှန်ကန်စွာ မချိန်ညှိထားသောကြောင့် ကြိတ်ပြီးနောက် crankshaft turning radius သည် သေးငယ်သွားပါသည်။ connecting rod ကို ကွေးသွားသောကြောင့် connecting rod ၏ အကြီးနှင့်အသေး အပေါက်များကြားရှိ အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေး တိုတောင်းသွားပါသည်။ piston pin seat hole ၏ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းနှင့် piston ၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ကြားရှိ အကွာအဝေး တိုတောင်းသွားပါသည်။ ဤအချက်များသည် piston ၏ အနေအထားကို ဖိသိပ်မှု၏ အပေါ်ဆုံး dead center တွင် အောက်သို့ ရွှေ့စေပြီး ဖိသိပ်မှုအချိုးကို လျော့ကျစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်မှု အရည်အသွေးကို သေချာစေရန် ပြုပြင်မှုတွင် လုပ်ဆောင်ချက် သတ်မှတ်ချက်ကို လိုက်နာသင့်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစိတ်အပိုင်းများ ပြောင်းလဲသည့်အခါ စစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနှင့်၊ အရည်အချင်းမပြည့်မီသော အစိတ်အပိုင်းများကို မှားယွင်းစွာ မပြောင်းလဲပါနှင့် သို့မဟုတ် မတပ်ဆင်ပါနှင့်။ အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးသည့်အခါ၊ crankshaft rotation radius၊ connecting rod အကြီးနှင့်အသေး အပေါက်များ၏ အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေး၊ piston pin seat hole ၏ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းနှင့် piston ၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ကြားရှိ အကွာအဝေး၊ ကိုယ်ထည်၏ မျက်နှာပြင်နှင့် အဓိက bearing seat hole ၏ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းကြားရှိ အကွာအဝေး။

၂။ သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကြား ကွာဟချက် အလွန်ကြီးပါသည်။ crankshaft main bearing နှင့် spindle neck၊ connecting rod bearing နှင့် connecting rod journal၊ connecting rod bushing နှင့် piston pin သို့မဟုတ် piston pin နှင့် pin seat hole အကြား ကွာဟချက် အလွန်ကြီးပါက၊ piston ၏ အပေါ် dead center ၏ တကယ့်အနေအထားသည် compression process တွင် မကြာခဏ အောက်သို့ ရွှေ့သွားတတ်သောကြောင့် compression ratio လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကိုက်ညီသော ကွာဟချက်များကို ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ခွင့်ပြုထားသော တန်ဖိုးအတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းချုပ်သင့်သည်။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ မီးလောင်ခန်း ပမာဏက အရမ်းများလွန်းပါတယ်

၁။ ဆလင်ဒါ gasket ၏ အထူသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ gasket ၏ အထူကို အတုအယောင်နည်းဖြင့် တိုးစေပါသည်။ ဤအချိန်တွင် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ဆလင်ဒါ gasket ကို အစားထိုးပါ။

၂။ အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံသည် ပြင်းထန်စွာ ဟောင်းနွမ်းနေပြီး အဆို့ရှင်နိမ့်ကျမှု အလွန်ကြီးမားသည် (ကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုးကိုပင် ကျော်လွန်နေသည်)။ ဤအချိန်တွင် အဆို့ရှင်နှင့် ထိုင်ခုံကွင်းကို အစားထိုးသင့်သည်။

၃။ ပစ္စတင်၏ အပေါ်ပိုင်းတွင်း (လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အစိတ်အပိုင်း) ကို ချွတ်ယွင်းချက်ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် တွင်းထုထည် အလွန်ကြီးမားသွားခြင်း (ရေထိုးသွင်းမှု နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်)။ ဤအချိန်တွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပစ္စတင်ကို အစားထိုးသင့်သည်။

၄။ ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ vortex chamber မီးလောင်သွားခြင်း သို့မဟုတ် အရည်အသွေး အရည်အချင်းမပြည့်မီခြင်း နှင့် ပမာဏ အလွန်များခြင်း (ရေထိုးသွင်းမှု နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်)။ ဤအချိန်တွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဆလင်ဒါခေါင်းကို အစားထိုးသင့်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ဖိသိပ်မှုအချိုးလျော့ကျစေသော အချက်များတွင် အချက်တစ်ခုတည်း၏ လွှမ်းမိုးမှုသည် မကြာခဏ များပြားလေ့မရှိသော်လည်း အချက်များစွာ၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုသည် ၎င်းတို့စုပုံလာသောအခါ များပြားကြောင်း ဖော်ပြသင့်ပါသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးကို သတ်မှတ်ထားသော အတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်အတွက် အဓိကအချက်မှာ ပြုပြင်မှုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန်၊ အစိတ်အပိုင်းပြုပြင်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်းနှင့် ကိုက်ညီမှုလုပ်ငန်းများကို ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များအတွင်း တတ်နိုင်သမျှ သေးငယ်သော တပ်ဆင်မှုကွာဟချက်ကို ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် စက်နှိုးရန်ခက်ခဲခြင်း၊ ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါပိတ်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့် ဆီထောက်ပံ့ခြင်းတို့ ပုံမှန်ဖြစ်နေပါက ချို့ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းကို ရှာမတွေ့နိုင်ဟုထင်ရပြီး ဖိသိပ်မှုအချိုးစစ်ဆေးမှုကို လျစ်လျူမရှုပါနှင့်။

ဂျင်နရေတာအစုံနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်မေးခွန်းများအတွက် Beidou Power အဖွဲ့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ဆယ်နှစ်ကျော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှု အတွေ့အကြုံ၊ သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပိုမိုပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့၊ Beidou power ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စိတ်ချပါ၊ စက်ရုံတွင် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။