Cummins ဂျင်နရေတာယူနစ် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ယိုယွင်းခြင်း၊ ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများ ပွန်းစားခြင်း၊ ဆွဲဆလင်ဒါ၊ ကပ်စေးနေသောဆလင်ဒါ၊ ကြွေပြားလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ပစ္စတင်ထိပ်လောင်ကျွမ်းခြင်းစသည့် ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သောကြောင့် အလေးအနက်ထားသင့်သည်။ Cummins ဂျင်နရေတာအစုံ အပူလွန်ကဲရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုမှာ အပူပျံ့နှံ့မှု၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် ချောဆီစနစ်ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်ပြီး ဒုတိယအချက်မှာ အအေးပေးစနစ်၊ ချောဆီစနစ်ယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်သည်။
အပူပျံ့နှံ့မှု၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် ချောဆီစနစ် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲခြင်း- ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် ပိုက်လိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်း။ ရေတိုင်ကီနှင့် ပိုက်ပိတ်ဆို့သွားသည်နှင့် အအေးပေးရေ လည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး Cummins ဂျင်နရေတာ အစုံသည် အပူလွန်ကဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်ပိတ်ဆို့သွားသောအခါ၊ Cummins ဂျင်နရေတာယူနစ် လည်ပတ်နေချိန်တွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ချောမွေ့မှုမရှိ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ဆလင်ဒါထဲတွင် ကျန်ရှိနေပြီး နောက်တစ်ကြိမ် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ဝင်ရောက်မှုသို့ ရောက်ရှိသွားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆလင်ဒါတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပိုမိုများပြားနေသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောအသစ်ကို အပြည့်အဝ မထည့်သွင်းနိုင်ပါ။ စပါ့ခ်ပလပ် မီးလောင်သွားသောအခါ မီးလျှံသည် ပျံ့နှံ့သွားပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်း လောင်ကျွမ်းကာ အချိန်ကြာမြင့်စွာ လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် မီးလောင်မှုဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ထိတွေ့နေသော အစိတ်အပိုင်းများသည် လောင်ကျွမ်းချိန်ကြာမြင့်သောကြောင့် အပူကို စုပ်ယူ၍မရသောကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ချောမွေ့မှုမရှိသောကြောင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အပူချိန် မြင့်တက်လာပြီး Cummins ဂျင်နရေတာယူနစ်တစ်ခုလုံး၏ အပူဝန် မြင့်တက်လာသောကြောင့် ဂျင်နရေတာသည် အပူလွန်ကဲနေပုံရသည်။
ဆီစစ်ပိတ်ဆို့နေပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် Cummins ဂျင်နရေတာအစုံမှ ဆီကို ဆီစစ်မှတစ်ဆင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဆီစစ်ပိတ်ဆို့သွားသည်နှင့် ဆီသည် bypass path မှတစ်ဆင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ချောဆီအချက်အမျိုးမျိုးသို့သာ ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ဆီစစ်မထားသောကြောင့် ဆီပိုက်လိုင်းကို ပိတ်ဆို့ရန်လွယ်ကူပြီး ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ဆီပိုက်လိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအတွဲမှ ထုတ်ပေးသောအပူကို မပျံ့နှံ့စေနိုင်သောကြောင့် ဂျင်နရေတာ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ဆီစစ်ပိတ်ဆို့နေသည်။ အမြှုပ်များကိုဖယ်ရှားပြီး ဆီပန့်ထဲသို့ မသန့်စင်မှုများဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ဆီစစ်ဇကာကို ဆီအိုးရှိ ဆီစုပ်စက်၏ ဝင်ပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီစစ်ပိုက်ပိတ်ဆို့သွားသည်နှင့် Cummins ဂျင်နရေတာအစုံ၏ ချောဆီထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်သွားပြီး Cummins ဂျင်နရေတာအစုံ၏ ပွတ်တိုက်မှုအတွဲသည် ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုပုံစံဖြစ်စေပြီး ဂျင်နရေတာ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အအေးပေးစနစ်၊ ချောဆီစနစ်ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း- ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် ပိုက်လိုင်းယိုစိမ့်ခြင်း။ ဒီဇယ်တိုင်ကီ၏ ရေသိုလှောင်မှု အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့် ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် ပိုက်ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဂျင်နရေတာ အပူလွန်ကဲလာမည်ဖြစ်သည်။ ဆီအိုး သို့မဟုတ် ဆီပန့်ယိုစိမ့်ခြင်း။ ဆီအိုး သို့မဟုတ် ဆီပန့်ယိုစိမ့်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ဆီထွက်ပေါက်လျော့ခြင်း သို့မဟုတ် gasket ပျက်စီးခြင်းကြောင့် အများဆုံးဖြစ်သည်။ ဆီအိုး သို့မဟုတ် ဆီပန့်ယိုစိမ့်ခြင်း၏ ရလဒ်မှာ Cummins ဂျင်နရေတာအစုံ၏ ဆီထောက်ပံ့မှု လျော့နည်းခြင်း သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ Cummins ဂျင်နရေတာအစုံသည် ဆီ၏အအေးပေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေသောကြောင့် Cummins ဂျင်နရေတာအစုံ၏ ပွတ်တိုက်မှုအတွဲ၏ အပူကို မကူးစက်နိုင်သောကြောင့် ဂျင်နရေတာ အပူလွန်ကဲလာပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၂ ရက်