ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံသည် ဒီဇယ်လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုသော ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် စက်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် စံ 0# ဒီဇယ်ကို အသုံးပြုသည်။ ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် စက်ကိရိယာများကို ၎င်း၏ထုတ်လွှတ်မှုအလိုက် စီးရီးနှစ်ခုနှင့် စီးရီးသုံးခုအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ ယခင်နှစ်နိုင်ငံမှ ထုတ်လွှတ်မှုများကို သုံးနိုင်ငံမှ ထုတ်လွှတ်မှုများအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ နည်းပညာအဆင့်တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ရှိသည်။
ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်သည့်ယူနစ်များ၏ထုတ်လွှတ်မှုကို နိုင်ငံ ၂ မှ နိုင်ငံ ၃ သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက်၊ အဓိကပြောင်းလဲမှုမှာ ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုကြား ကွာခြားချက်ကို ဆွေးနွေးလိုပါက အောက်ပါအချက်များကို ရည်ညွှန်းနိုင်ပါသည်။
၁။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်ခုမှာ လောင်စာထိုးပန့် (ပန့်ကြီး) နှင့် လောင်စာထိုးပန့် (ဆီခေါင်း) တို့ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးခုတွင် လျှပ်စစ်ထိုးပန့်စနစ်၊ CPU အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်သေတ္တာပါရှိသည်။
၂။ အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှုနိုင်ငံ သုံးမျိုးကား အဘယ်နည်း။ အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုသည်မှာ CO (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်)၊ HC+NOx (ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်) နှင့် PM (အမှုန်အမွှားများနှင့် မီးခိုး) ကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အင်ဂျင်မှ ထုတ်လုပ်သော အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များဖြစ်သည်။
၃။ အင်ဂျင်၏ မီးခိုးငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင် အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများ ပါဝင်မှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တတိယအင်ဂျင်သည် ဒုတိယအင်ဂျင်ထက် နည်းပါးသည်။ နှစ်ခုကြား ကွာခြားချက်ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဖွဲ့စည်းပုံမှ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သုံးလုံးနှင့် အင်ဂျင်နှစ်လုံး၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ် မတူညီဘဲ အင်ဂျင်မီးခိုးငွေ့တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများ ထုတ်လွှတ်မှုလည်း မတူညီပါ။
၄။ လက်ရှိတွင် ဂျင်နရေတာအစုံသည် မြင့်မားသောဖိအား common rail နှင့် EGR နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည် (EGR သည် အင်္ဂလိပ် Exhaust Gas Recirculation ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး exhaust gas recirculation system ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင် exhaust တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ဒြပ်ပေါင်း NOx အတွက် exhaust သန့်စင်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ China III မှ ထုတ်လုပ်သော မြင့်မားသောဖိအား common rail အင်ဂျင်သည် China II မှ ထုတ်လုပ်သော EGR အင်ဂျင်ထက် ပိုမိုစျေးကြီးသည်။ Yuchai ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဥပမာအဖြစ်ယူလျှင်၊ အမျိုးသားအဆင့် စံသုံးဆင့် Yuchai ဂျင်နရေတာ၏ ဈေးနှုန်းသည် အမျိုးသားအဆင့် စံနှစ်ဆင့်ထက် ယွမ်သောင်းနှင့်ချီ၍ ပိုများသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁၁ ရက်