Quando realizamos manutenção pós-venda em geradores a diesel, frequentemente recebemos ligações de usuários dizendo que, quando o gerador a diesel está em uso normal, o fenômeno de infiltração de diesel no motor a diesel do gerador é a solução. Primeiramente, precisamos informar que o diesel infiltra no motor, ou seja, vaza para o cárter, o que é muito prejudicial. Isso não apenas reduz a viscosidade e a pressão do óleo, mas também dilui diversos aditivos presentes no óleo. Se penetrar, pode até causar a queima dos rolamentos do motor. Aqui, apresentamos alguns métodos de solução de problemas.
1. Bomba de combustível
A bomba de combustível possui uma válvula de corte magnética e manual dupla. Quando a chave de ignição é ligada, a válvula de corte magnética é aberta. Quando o circuito de óleo é conectado à chave de ignição, a válvula de corte é selada e o circuito de óleo é fechado. Quando a vedação da válvula de fechamento falha, o combustível flui automaticamente para a seringa através da válvula de fechamento e vaza para o cárter de óleo através da câmara de combustão. Nesse momento, a válvula de corte da vedação deve ser removida e substituída.
2. Seringa
A função do injetor é medir o combustível que entra na câmara de combustão. Quando muito grande ou danificado, o bico injetor de combustível na câmara de combustão cairá e parará, infiltrando-se no cárter de óleo. Nesse momento, é necessário remover e substituir o injetor anormal. Se isso falhar, o combustível com o anel de vedação para cima e para baixo descerá para a câmara de válvulas e passará pela câmara de combustão selada para o cárter de óleo. Nesse momento, ele deve ser removido e substituído.
3. Tanque de óleo
O tanque de combustível localizado na posição mais alta do sistema de combustível deve ter uma válvula manual instalada na saída do tanque para evitar que o combustível passe pelo tanque de flutuação e pela bomba de combustível para o injetor. Quando o motor é desligado e a válvula falha, o combustível vaza através da câmara de combustão para o cárter. Nesse caso, a válvula deve ser reparada ou substituída.
4. Tanque flutuante
Válvulas de esfera e válvulas cônicas devem ser instaladas no tanque de flutuação para manter os níveis de combustível e mantê-lo estável. Quando a válvula de esfera ou válvula de gatilho da bóia está fechada, ela falha. Através do tanque de flutuação, o tanque entrará no cárter de óleo. Nesse ponto, a válvula de bóia ou válvula cônica deve ser reparada ou substituída.
5. O petróleo retorna de muitas maneiras
O coletor de retorno do sistema de combustível do gerador é equipado com uma válvula de retenção para manter a pressão de injeção de combustível estável e pulverizar o combustível através da caixa de flutuação para evitar vazamentos. Quando a válvula de retenção unidirecional falha, o combustível flui através do coletor de retorno e do coletor de amostra para o cárter de óleo. Nesse caso, a válvula de retenção deve ser reparada e substituída.
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Horário da publicação: 06/09/2024