Cuando realizamos el mantenimiento posventa de generadores diésel, a menudo recibimos llamadas de usuarios que preguntan cómo solucionar el problema de la filtración de diésel en el motor durante el funcionamiento normal del grupo electrógeno. En primer lugar, debemos explicar que la filtración de diésel en el motor, es decir, la fuga en el cárter de aceite, es muy perjudicial. No solo reduce la viscosidad y la presión del aceite, sino que también diluye diversos aditivos. Si penetra en el motor, incluso puede provocar el sobrecalentamiento de los cojinetes. A continuación, presentamos algunos métodos de solución de problemas.
1. Bomba de combustible
La bomba de combustible cuenta con una válvula de cierre doble, magnética y manual. Al encender el contacto, la válvula de cierre magnética se abre. Al conectar el circuito de aceite al contacto, la válvula de cierre se sella y el circuito de aceite se cierra. Si la válvula de cierre se daña, el combustible fluirá automáticamente hacia la jeringa a través de la válvula y se filtrará al cárter de aceite a través de la cámara de combustión. En ese caso, se debe retirar y reemplazar la válvula de cierre.
2. Jeringa
La función del inyector es medir el combustible que ingresa a la cámara de combustión. Si el inyector es demasiado grande o está dañado, la boquilla de combustible que ingresa a la cámara de combustión se desvía y se detiene, infiltrándose en el cárter de aceite. En este caso, es necesario retirar y reemplazar el inyector defectuoso. Si esto falla, el combustible, a través de la junta tórica superior e inferior, descenderá a la cámara de válvulas y pasará a través de la cámara de combustión sellada hasta el cárter de aceite. En este caso, también debe retirarse y reemplazarse.
3. Depósito de petróleo
El depósito de combustible situado en la parte superior del sistema de combustible debe tener una válvula manual instalada en la salida para evitar que el combustible pase a través del flotador y la bomba de combustible hacia el inyector. Si el motor se apaga y la válvula falla, el combustible que pasa por la cámara de combustión se filtrará al cárter de aceite. En ese caso, la válvula debe repararse o sustituirse.
4. Tanque flotante
En el depósito de combustible deben instalarse válvulas de flotador y válvulas cónicas para mantener el nivel de combustible y asegurar una circulación estable. Cuando la válvula de flotador o la válvula de asiento se cierran, fallan. A través del depósito, el combustible se derrama en el cárter. En este caso, la válvula de flotador o cónica debe repararse o reemplazarse.
5. El petróleo regresa de muchas maneras.
El colector de retorno del sistema de combustible del generador está equipado con una válvula de retención para mantener estable la presión de inyección de combustible y rociarlo a través de la caja del flotador, evitando así fugas. Si la válvula de retención unidireccional falla, el combustible fluirá a través del colector de retorno y el muestreador hacia el cárter de aceite. En este caso, se debe reparar o reemplazar la válvula de retención.
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Fecha de publicación: 6 de septiembre de 2024