Introdução às causas comuns do aumento da resistência ao fluxo de óleo em grupos geradores?

A viscosidade do óleo do grupo gerador é muito alta: a viscosidade do óleo do grupo gerador representa a resistência ao atrito interno quando o óleo flui. A viscosidade do óleo está relacionada à temperatura do motor. Quando a temperatura do motor é baixa, a viscosidade do óleo é alta; ao contrário, a viscosidade do óleo é pequena. Quando a viscosidade do óleo é alta, a fluidez é ruim, mas o desempenho de vedação é bom e o vazamento é pequeno. Se a viscosidade do óleo exceder o valor especificado, a resistência ao fluxo do óleo no sistema de lubrificação aumentará e a pressão aumentará. Pode-se observar que quando a temperatura do motor está baixa ou a viscosidade do óleo é alta (devido à seleção inadequada do tipo de óleo, ou seja, o tipo de óleo não é adequado para a temperatura ambiente, como a escolha de óleo de alta viscosidade no inverno e no verão), a pressão do óleo será alta. A folga da parte de lubrificação por pressão do grupo gerador é muito pequena ou o filtro de óleo secundário está bloqueado: Pode-se observar no circuito de óleo lubrificante que a resistência ao fluxo do circuito de circulação de óleo do sistema de lubrificação é igual à soma recíproca da resistência ao fluxo de óleo do ramo paralelo. Os munhões de came, munhões de biela, munhões de virabrequim, eixos de balancins, etc. nas peças lubrificadas por pressão, se a folga de encaixe dessas peças lubrificadas for muito pequena, o elemento filtrante do filtro fino fica muito sujo, causando o bloqueio do circuito de óleo e da válvula limitadora de pressão. Se a pressão de ajuste for muito alta, a resistência ao fluxo do circuito de óleo do sistema de lubrificação aumentará e a pressão aumentará. Ajuste inadequado da válvula limitadora de pressão do grupo gerador: a válvula limitadora de pressão limita a pressão do óleo através da mola de equilíbrio e da válvula de esfera (ou válvula cônica), de modo que a pressão do óleo não exceda o valor especificado nos documentos técnicos. Quando a pressão do óleo excede um valor especificado, a válvula é aberta para aliviar a pressão no sistema contra a força da mola. Quando a pressão do óleo é menor que a força da mola, a válvula é fechada sob a ação da mola, limitando a pressão dentro da faixa especificada. Portanto, a pressão do óleo do sistema de lubrificação depende da força da mola. Se a força da mola ajustada for muito alta, a pressão do óleo no sistema também será muito alta.