Preste atenção à manutenção de verão dos geradores a diesel!

É a chegada de mais um verão. A manutenção e a limpeza dos geradores a diesel Cummins são muito importantes. Uma boa manutenção é a melhor maneira de prolongar a vida útil da unidade. A causa dos danos às peças dos geradores a diesel Cummins é a qualidade do produto. Além do problema, também pode ser causado pelo uso inadequado durante a manutenção e a limpeza. Esta é uma pequena lição sobre como manter e limpar a unidade.

A manutenção do gerador deve ser realizada no estado desligado. Para garantir que o gerador não dê partida por engano, ao limpar, devemos primeiro remover o cabo de carga da bateria para a partida do grupo gerador. O interior e o exterior do gerador devem ser limpos regularmente. A frequência da limpeza depende do ambiente onde a unidade está localizada. Antes da limpeza, desconecte todas as fontes de alimentação e limpe toda a poeira, sujeira, óleo, água ou qualquer líquido da unidade. A rede de ventilação também deve ser limpa. Se a poeira entrar acidentalmente na bobina, isso fará com que a bobina superaqueça ou danifique o isolamento. Portanto, é melhor usar um aspirador de pó para remover poeira e sujeira. Não use sopro de ar ou jato de água de alta pressão para limpar. Para evitar a geração de energia, o retorno da umidade na unidade faz com que a resistência do isolamento diminua, e o gerador deve ser seco.

Quais problemas podem ocorrer quando geradores a diesel estão funcionando?

1. Há ar ou água no sistema de combustível (método de exclusão: verificar e eliminar [trocar combustível]);

2. O filtro de ar está bloqueado (método de remoção: substitua os três filtros regularmente);

3. Excesso de óleo lubrificante ou tipo errado de óleo lubrificante (método de exclusão: verificar o nível do óleo lubrificante ou substituir o óleo lubrificante e o filtro para garantir que o tipo correto de óleo lubrificante seja usado);

4. A temperatura do ar de admissão do gerador a diesel está muito alta (método de exclusão: a temperatura do ar de admissão não deve ser superior a 40°C);

5. O tubo de escape está bloqueado [ou a contrapressão está muito alta] (método de remoção: reduza a contrapressão para desobstruir o escape do motor);

6. Falha no sistema da bomba injetora de combustível (método de remoção: solicitar revisão por pessoal autorizado);

7. Folga de válvula incorreta (método de exclusão: verificar e ajustar a folga de válvula);

8. O ventilador de resfriamento está danificado (método de exclusão: verificar e reparar, substituir se necessário);