Preste atenção à manutenção do verão dos geradores a diesel!

É a chegada de outro verão. A manutenção e a limpeza dos geradores a diesel da Cummins são muito importantes. A boa manutenção é a melhor maneira de prolongar a vida útil da unidade. A razão para os danos às partes dos geradores a diesel da Cummins é a qualidade do produto. Além do problema, também pode ser causado pelo uso inadequado durante a manutenção e a limpeza. Essa é uma pequena habilidade em como manter e limpar a unidade.

A manutenção do gerador deve ser realizada no estado de desligamento. Para garantir que o gerador não comece por engano, ao limpar, devemos primeiro remover o cabo de carga da bateria para o início do conjunto do gerador. O interior e fora do gerador deve ser limpo regularmente. A frequência de limpeza depende do ambiente onde a unidade está localizada. Antes de limpar, desconecte todas as fontes de energia e limpe toda a poeira, sujeira, óleo, água ou qualquer líquido da unidade. A rede de ventilação também deve ser limpa. Se o pó entrar na bobina acidentalmente, isso fará com que a bobina superaqueça ou danifique o isolamento. Portanto, é melhor usar um aspirador de pó para remover poeira e sujeira. Não use sopro de ar ou spray de água de alta pressão para limpar. Para evitar a geração de energia, a recuperação da umidade na unidade faz com que a resistência ao isolamento diminua e o gerador deve ser seco.

Que problemas tendem a ocorrer quando os geradores a diesel estão em execução?

1. Há ar ou água no sistema de combustível (método de exclusão: verifique e elimine [altere o combustível]);

2. O filtro de ar é bloqueado (método de remoção: substitua os três filtros regularmente);

3. Muito óleo lubrificante ou grau errado de óleo lubrificante (método de exclusão: verifique o nível de óleo lubrificante ou substitua o óleo e o filtro lubrificante para garantir que o tipo correto de óleo lubrificante seja usado);

4. A temperatura do ar de admissão do gerador a diesel é muito alta (método de exclusão: a temperatura do ar de admissão não deve ser superior a 40 ° C);

5. O tubo de escape é bloqueado [ou a pressão traseira é muito alta] (Método de remoção: reduza a pressão traseira para tornar o escape do motor desobstruído);

6. Falha no sistema da bomba de injeção de combustível (Método de remoção: Pessoal autorizado para revisar);

7. Liberação incorreta da válvula (método de exclusão: verifique e ajuste a folga da válvula);

8. O ventilador de resfriamento está danificado (método de exclusão: verifique e repare, substitua se necessário);