Fique atento à manutenção de verão dos geradores a diesel!

Chegou mais um verão. A manutenção e a limpeza dos geradores a diesel Cummins são muito importantes. Uma boa manutenção é a melhor maneira de prolongar a vida útil do equipamento. A causa dos danos às peças dos geradores a diesel Cummins geralmente está relacionada à qualidade do produto. Além disso, o uso inadequado durante a manutenção e a limpeza também pode ser a causa. Este texto apresenta algumas dicas importantes sobre como realizar a manutenção e a limpeza do equipamento.

A manutenção do gerador deve ser realizada com ele desligado. Para evitar partidas acidentais, durante a limpeza, remova primeiro o cabo de alimentação da bateria. A limpeza interna e externa do gerador deve ser feita regularmente, dependendo da frequência e do ambiente em que o equipamento está instalado. Antes de limpar, desconecte todas as fontes de energia e remova toda a poeira, sujeira, óleo, água ou qualquer outro líquido. A grade de ventilação também deve ser limpa. A entrada acidental de poeira na bobina pode causar superaquecimento ou danos ao isolamento. Portanto, o ideal é utilizar um aspirador de pó para remover a poeira e a sujeira. Não utilize ar comprimido ou jatos de água de alta pressão para a limpeza. Para evitar a geração de energia, a umidade na unidade diminui a resistência do isolamento, sendo necessário secar o gerador.

Quais problemas costumam ocorrer quando geradores a diesel estão em funcionamento?

1. Há ar ou água no sistema de combustível (método de exclusão: verificar e eliminar [trocar o combustível]);

2. O filtro de ar está obstruído (método de remoção: substitua os três filtros regularmente);

3. Excesso de óleo lubrificante ou uso de óleo lubrificante de tipo incorreto (método de exclusão: verificar o nível de óleo lubrificante ou substituir o óleo lubrificante e o filtro para garantir que o tipo correto de óleo lubrificante seja utilizado);

4. A temperatura do ar de admissão do gerador a diesel está muito alta (método de exclusão: a temperatura do ar de admissão não deve ser superior a 40°C);

5. O tubo de escape está bloqueado [ou a contrapressão está muito alta] (método de remoção: reduzir a contrapressão para desobstruir o escape do motor);

6. Falha no sistema da bomba de injeção de combustível (método de remoção: recomenda-se que o reparo seja feito por pessoal autorizado);

7. Folga incorreta da válvula (método de exclusão: verificar e ajustar a folga da válvula);

8. A ventoinha de refrigeração está danificada (método de exclusão: verificar e reparar, substituir se necessário);