Pontos técnicos a entender para geradores a diesel de 5 cilindros: 1. Uso do filtro de óleo: O óleo, devido ao atrito causado por partículas, detritos sujos e partículas metamórficas produzidas pela oxidação precoce em altas temperaturas, se misturam. Essas partículas, juntamente com pregos, areia, coloides, etc., podem reduzir o atrito no óleo, causando danos, queima, etc. O motor a diesel deve usar um filtro de óleo, principalmente de papel, para filtrar as impurezas. Alguns filtros podem reter 100% das partículas de 0,040 mm e 99% das partículas de 0,030 a 0,040 mm. Se a concentração de partículas abaixo de 0,030 mm for muito alta, pode contaminar o óleo. Filtros de precisão e de grosso calibre podem filtrar 100% das partículas acima de 0,010 mm e 99% acima de 0,005 mm. Se o filtro de óleo de baixa qualidade ficar obstruído ou a resistência aumentar durante o uso, a pressão de abastecimento cai e o fluxo para os mancais principais fica insuficiente, o que pode levar a consequências graves. 2. Os filtros de diesel retêm principalmente poeira e impurezas que podem danificar bombas de combustível, injetores e outros componentes; portanto, os usuários devem usar filtros de diesel padrão. 3. O líquido de arrefecimento, devido a sedimentos, poeira, óleo e incrustações, precipitados de corrosão de ferro tratados, protetores de precipitados e fragmentos de juntas metamórficas, precisa ser filtrado. Essas impurezas se acumulam no motor. Principalmente após um período de armazenamento, fragmentos de metal e incrustações, como areia, causam desgaste no rotor e no eixo da bomba, além de danificar a vedação da camisa do cilindro, a vedação da extremidade da bomba e o regulador de temperatura. Essas partículas e fragmentos de metal, juntamente com os fragmentos de vedação, podem impedir a abertura e o fechamento do regulador de temperatura. É imprescindível o uso de um filtro de água padrão, com substituição regular. 4. Filtro de ar: Em motores a diesel Cummins (geradores), utiliza-se um filtro de ar comum, leve e seco, com tratamento especial do papel filtrante, garantindo uma eficiência de 99,5% na troca. O ar fresco entra pelo filtro, e a quantidade de ar necessária para a combustão no motor a diesel depende da qualidade do filtro. Com o tempo, o filtro de ar fica sujo e a resistência aumenta. Quando a resistência ultrapassa o nível recomendado, o motor a diesel não recebe ar suficiente para a combustão, podendo ocorrer fumaça e perda de potência. Um indicador de resistência do ar, instalado na entrada de ar, indica se a resistência está normal. Se a resistência exceder o valor especificado, o indicador muda de verde (normal) para vermelho (anormal) e, em seguida, volta a ficar verde. 5. Óleo: O uso de óleo de alta qualidade e a realização de trocas regulares de óleo e filtro de óleo são fatores importantes para prolongar a vida útil do motor a diesel.
Data da publicação: 05/06/2023