A aplicação de graxa é amplamente utilizada em geradores a diesel para proteger o motor, mas não deve ser feita em excesso. Caso contrário, pode causar reações adversas e danos ao motor. Por que não aplicar graxa em camisas de cilindro, cabeçotes e juntas?
A aplicação de graxa na camisa seca do cilindro em motores a diesel pode afetar o funcionamento normal e causar superaquecimento. Isso ocorre porque, quando a temperatura do motor atinge o nível normal, a camisa do cilindro aquece e os orifícios de vedação na sede do cilindro são resfriados pelo líquido de arrefecimento, que se expande ligeiramente. A superfície externa da camisa seca pressiona os orifícios de vedação, liberando calor. A aplicação de graxa na parte externa da camisa impede o bom contato entre as duas partes e não consegue dissipar o calor adequadamente. Não aplique graxa no cabeçote e na junta. Ao apertar a porca do cabeçote, parte da graxa é expelida para fora do cilindro, causando desperdício. Quando o motor a diesel está funcionando, essa graxa queima em alta temperatura, formando resíduos carbonizados no cabeçote, cilindro e pistão. Com o aumento da temperatura do motor, a película de óleo entre o cabeçote e a junta do cilindro desaparece, afrouxando a porca do cabeçote, permitindo a entrada de ar e danificando diretamente a junta do cilindro. Altas temperaturas e carbonização (ou carbonização) também podem dificultar a remoção dos cabeçotes e juntas dos cilindros.
Data da publicação: 27/04/2023