A manteiga é amplamente utilizada em geradores a diesel para proteger a carcaça do motor, mas não deve ser usada em excesso. Caso contrário, levará a maus resultados, causará reações e danificará a carcaça do motor. Por que não aplicar manteiga na camisa seca, no cabeçote e na junta?
A camada de graxa na camisa do cilindro a diesel afetará o funcionamento normal do motor a diesel devido ao superaquecimento. Isso ocorre porque, quando a temperatura do motor atinge o nível normal, a camisa do cilindro esquenta e os orifícios da sede são resfriados pelo líquido de arrefecimento, que se expande ligeiramente. A superfície externa da camisa do cilindro a seco é pressionada contra o orifício da sede, liberando calor. A camada de graxa na parte externa da camisa do cilindro impede o bom contato entre os dois lados e não consegue dissipar o calor normalmente. Não aplique manteiga no cabeçote e na junta. Isso ocorre porque, após o aperto da porca do cabeçote, parte da graxa é empurrada para fora do cilindro. Quando o motor a diesel está funcionando, essa parte da graxa queima em alta temperatura e a graxa se acumula na parte superior do cilindro, no cilindro e no pistão. Quando a temperatura do motor a diesel aumenta, a película de óleo entre o cabeçote e a pastilha do cilindro, entre o cabeçote e a superfície do cabeçote, desaparece com o aumento da temperatura, a porca do cabeçote se solta, o ar vaza e a pastilha do cilindro é danificada diretamente. Altas temperaturas e coqueificação grega também podem dificultar a remoção de cabeçotes e juntas.
Horário da publicação: 27/04/2023