A operação de superaquecimento da unidade geradora Cummins levará à redução da potência do motor diesel, deterioração do desempenho da aceleração, intensificação do desgaste das peças móveis, sérios também aparecerão no cilindro de tração, no cilindro pegajoso, na telha queimada e na parte superior queimada do pistão e outras falhas malignas, por isso deve ser tomado seriamente.Existem duas razões principais para o superaquecimento do grupo gerador Cummins: uma é o bloqueio da dissipação de calor, sistema de refrigeração e lubrificação, resultando no superaquecimento do motor diesel;Em segundo lugar, sistema de refrigeração, vazamento no sistema de óleo lubrificante, resultando em superaquecimento do motor diesel.
Bloqueio do sistema de dissipação de calor, refrigeração e lubrificação, levando ao superaquecimento do motor diesel: bloqueio do radiador ou tubulação.Depois que o radiador e a tubulação estiverem bloqueados, a água de resfriamento não poderá circular e o grupo gerador Cummins superaquecerá.O tubo de escape está bloqueado.Quando o tubo de escape está bloqueado, quando a unidade geradora Cummins está funcionando, a emissão dos gases de escape não é suave, uma parte dos gases de escape fica no cilindro, para a próxima entrada do curso de admissão, porque há mais gases de escape no cilindro, a mistura fresca de óleo e gás não pode ser totalmente inserida. Quando a vela acende, a chama se espalha e queima lentamente, queimando por um longo tempo, formando uma pós-combustão.As peças em contato com o gás, devido ao longo tempo de combustão, absorvem o calor e não podem ser apagadas, resultando em superaquecimento;Ao mesmo tempo, como a emissão dos gases de escape não é suave, a temperatura dos gases de escape aumenta obviamente, a carga de calor de toda a unidade geradora Cummins aumenta, de modo que o gerador parece superaquecido.
O filtro de óleo está bloqueado.Em condições normais, o óleo do grupo gerador Cummins passa pelo filtro de óleo para o motor diesel.Uma vez bloqueado o filtro de óleo, o óleo passa apenas pelo caminho de desvio para os diversos pontos de lubrificação do motor diesel.Desta forma, como o óleo não é filtrado, é fácil bloquear o oleoduto, resultando em má lubrificação, o oleoduto fica bloqueado e o calor gerado pelo par de fricção não pode ser dispersado, resultando no superaquecimento do gerador.
O filtro de óleo está bloqueado.A tela do filtro de óleo é disposta na entrada do dispositivo de sucção de óleo no cárter para remover a espuma e evitar que grandes impurezas entrem na bomba de óleo.Uma vez bloqueada a rede do filtro de óleo, o fornecimento de óleo lubrificante do grupo gerador Cummins é interrompido, o que fará com que o par de fricção do grupo gerador Cummins pareça atrito seco, resultando no superaquecimento do gerador.
Sistema de refrigeração, vazamento no sistema de óleo lubrificante, resultando em superaquecimento do motor diesel: vazamento no radiador ou na tubulação.Vazamento no radiador ou na tubulação, devido ao armazenamento limitado de água do tanque de diesel, o gerador superaquecerá.Vazamentos no cárter ou na bomba de óleo.A razão do vazamento do cárter ou da bomba de óleo é principalmente devido ao bujão de drenagem de óleo solto ou ao dano da junta.O resultado do vazamento do cárter ou da bomba de óleo é que o fornecimento de óleo do grupo gerador Cummins é reduzido ou interrompido.Como o grupo gerador Cummins reduz o efeito de resfriamento do óleo, o calor do par de fricção do grupo gerador Cummins não pode ser transmitido, fazendo com que o gerador superaqueça.
Horário da postagem: 12 de abril de 2023