После того, как топливо дизельного генератора полностью сгорает, нормальный цвет выхлопных газов обычно светло-серый, а при небольшой нагрузке он становится темно-серым. Дизельный двигатель в работе иногда появляется черный дым, белый дым, синий дым и другие аномальные явления, это позволяет судить о состоянии отказа дизельного двигателя, анализ выглядит следующим образом:
Сначала черный дым.
Дизельное топливо — сложный углеводород, и несгоревшее дизельное топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, разлагается при высоких температурах, образуя сажу. При выпуске оно выбрасывается вместе с выхлопными газами, образуя черный дым. Черный дым является признаком неполного сгорания топлива в камере сгорания. Основные влияющие факторы следующие:
1, износ поршневого кольца, гильзы цилиндра
После износа поршневых колец и гильзы цилиндра давление сжатия становится недостаточным, вследствие чего в цилиндре в конце такта сжатия нормальная пропорция смешивания смеси изменяется, вследствие чего топливо сгорает в условиях отсутствия кислорода, что приводит к накоплению углерода.
2. Топливный инжектор работает плохо.
Инжектор не распыляет и не сбрасывает масло, поэтому топливо не может полностью смешаться с воздухом в цилиндре и не может полностью сгореть. Явление выброса черного дыма, вызванное плохой работой инжектора, более очевидно, когда дизельный двигатель работает на низких оборотах. Поскольку впускной вихрь в цилиндре слаб на низких оборотах, вероятность того, что капли масла или скопления масла будут рассеиваться потоком воздуха, уменьшается, а время пребывания увеличивается, что облегчает образование выбросов сажи.
3. Изменение формы камеры сгорания
Качество изготовления формы камеры сгорания не соответствует техническим требованиям, в результате чего остаточный компрессионный шов слишком большой и слишком маленький, а положение поршня установлено неправильно, что приведет к изменению формы камеры сгорания, что повлияет на качество смешивания топлива и воздуха и ухудшит условия сгорания.
4. Неправильная регулировка угла опережения подачи масла
1) Угол опережения подачи масла слишком большой, топливо впрыскивается в камеру сгорания слишком рано, так как в это время температура давления в цилиндре низкая, топливо не может воспламениться и сгореть, когда поршень идет вверх, цилиндр достигает определенного давления и температуры, и горючая смесь сгорает.
2) Угол опережения подачи масла слишком мал, топливо впрыскивается в цилиндр слишком поздно, часть топлива отделяется или выбрасывается слишком поздно, образуя горючую смесь, а выбрасываемое с выхлопными газами топливо разлагается под действием высокой температуры, образуя черный дым.
5, подача масла слишком велика
Подача масла слишком велика, поэтому количество масла в цилиндре увеличивается, что приводит к неполному сгоранию большего количества масла и меньшего количества газового топлива. Кроме того, большая рабочая нагрузка, плохое качество топлива, слишком низкая рабочая температура также могут стать причиной черного дыма выхлопа.
Два, синий дым
Смазочное масло попадает в цилиндр и испаряется в синее масло и газ. Основные причины синего дыма, выделяемого вместе с выхлопными газами:
1. Воздушный фильтр засорен, впуск неровный или уровень масла в масляном резервуаре слишком высокий (воздушный фильтр с масляной ванной).
2. Масло смешивается со смазочным маслом.
3, горловина поршневого кольца.
4. Прогорела прокладка цилиндра возле корпуса, ведущего к масляному каналу головки цилиндра.
5, поршневое кольцо, поршень, износ гильзы цилиндра
Три, белый дым
Когда дизель-генераторная установка только что запущена или находится в холодном состоянии, выхлопная труба испускает белый дым, так как температура цилиндра дизельного двигателя низкая, а масло и газ испаряются. Это особенно актуально зимой. Если при работе отопительного агрегата выхлопная труба все еще испускает белый дым, считается, что дизельный двигатель неисправен. Основные причины следующие:
1. Гильза цилиндра треснула или повреждена прокладка цилиндра, охлаждающая вода попадает в цилиндр, и при выпуске выхлопных газов образуется водяной туман или водяной пар.
2. Плохое распыление форсунки, наблюдается капание масла.
3. Угол опережения подачи масла слишком мал.
4. В топливе есть вода и воздух.
5. Слишком низкое давление впрыскивающего насоса или серьезный износ поршня, гильзы цилиндра и других деталей, вызванный недостаточной силой сжатия.
Для получения дополнительных вопросов о генераторной установке, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта производства и продаж оборудования для генерации электроэнергии, более профессиональная команда инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирайте Beidou Power, будьте уверены, добро пожаловать на заводскую инспекцию на месте.
Время публикации: 17 октября 2024 г.