В процессе работы дизель-генераторной установки Cummins низкое давление масла приводит к недостаточной смазке всех компонентов трансмиссии установки. Засорение масляного контура вызывает явления «сдвига» и «заклинивания» цилиндров, а также чрезмерный зазор в подшипниках, что напрямую влияет на нормальную работу дизель-генераторной установки. Низкое давление масла в маслогенераторной установке в основном связано со следующими аспектами: (1) Система охлаждения: засорение маслоохладителя; засорение внешнего зазора радиатора. (2) Система смазки: загрязнение масляного фильтра; засорение маслозаборной трубы; неисправность регулятора давления масла. (3) Механическая регулировка и ремонт; неправильный зазор в подшипниках; необходимость капитального ремонта двигателя; повреждение главного или шатунного подшипника. (4) Эксплуатация и техническое обслуживание: перегрузка двигателя; своевременная замена масла и обеспечение правильного использования масляного фильтра. Только при соблюдении правильных методов технического обслуживания можно гарантировать нормальную работу агрегата. Мы проанализировали схему панели управления автоматическим переключателем. Когда система управления АВР обнаруживает обрыв сети или сигнал об ошибке после обрыва сети, система управления приводит в действие управляющий двигатель для перемещения контакта нагрузки в нулевое положение, и через нормально замкнутый контакт реле К2 (замыкается после отключения питания) дизель-генераторная установка выдает команду на запуск. После обнаружения электрического сигнала на стороне установки, двигатель управляется для замыкания контакта нагрузки на стороне установки. В соответствии с принципом работы, команда на запуск установки передается через контур, образованный нормально замкнутым контактом реле К2. Из приведенного выше анализа видно, что ключ к решению проблемы с реле К2 заключается в решении проблемы невозможности автоматического запуска установки после рассинхронизации сети. После исследований было решено использовать широко распространенные реле защиты от обрыва фазы и нарушения последовательности фаз для решения этой проблемы. Усовершенствованная схема автоматической системы тестирования показана на рисунке 2. На рисунке XJ3-G — реле защиты от обрыва фазы и нарушения последовательности фаз, а 5-6 — нормально разомкнутый контакт (размыкается после отключения питания). Если электросеть находится в противофазе (предполагая, что фаза C1 или A1), реле K2 не будет обесточено. Хотя система управления АВР управляет двигателем, разделяя контакты нагрузки на ноль, команда запуска не может быть передана на устройство, и запуск устройства невозможен. После обращения к производителю я узнал, что это старая модель устройства, и она не имеет функции самозапуска при отключении электросети. Принцип работы модифицированного АВР заключается в том, что при нормальном электропитании нормально разомкнутые контакты 5-6 реле XJ3-G замыкаются, обеспечивая срабатывание реле K2. При отключении электросети или обрыве фазы реле XJ3-G размыкает нормально разомкнутые контакты 5-6, после чего реле K2 обесточивается и отключается, обеспечивая получение командой запуска и нормальный запуск устройства!
Дата публикации: 09.06.2021