Обратите внимание на летнее техническое обслуживание дизельных генераторов!

Наступило очередное лето. Техническое обслуживание и чистка дизельных генераторов Cummins очень важны. Правильное техническое обслуживание — лучший способ продлить срок службы агрегата. Причиной повреждения деталей дизельных генераторов Cummins является качество продукции. Помимо этого, проблемы могут возникать и из-за неправильного использования во время технического обслуживания и чистки. Это лишь некоторые навыки, необходимые для правильного обслуживания и чистки агрегата.

Техническое обслуживание генератора необходимо проводить в выключенном состоянии. Чтобы исключить случайный запуск генератора, при чистке следует сначала отсоединить кабель нагрузки аккумулятора для запуска генераторной установки. Внутреннюю и внешнюю поверхности генератора следует регулярно чистить. Частота чистки зависит от условий окружающей среды, в которой находится агрегат. Перед чисткой отключите все источники питания и удалите с агрегата всю пыль, грязь, масло, воду или любую другую жидкость. Вентиляционную сетку также следует очистить. Если пыль случайно попадет в обмотку, это приведет к ее перегреву или повреждению изоляции. Поэтому для удаления пыли и грязи лучше всего использовать пылесос. Не используйте для чистки продувку воздухом или струю воды под высоким давлением. Во избежание повторного попадания влаги в агрегат, что приводит к снижению сопротивления изоляции, генератор необходимо просушить.

Какие проблемы могут возникнуть при работе дизельных генераторов?

1. В топливной системе присутствует воздух или вода (метод исключения: проверить и исключить [заменить топливо]);

2. Воздушный фильтр забит (способ удаления: регулярно заменяйте все три фильтра);

3. Слишком много смазочного масла или масло неправильного сорта (способ исключения: проверить уровень смазочного масла или заменить смазочное масло и фильтр, чтобы убедиться в использовании масла правильного типа);

4. Температура входящего воздуха дизель-генератора слишком высока (метод исключения: температура входящего воздуха не должна превышать 40 °C);

5. Выхлопная труба забита [или противодавление слишком высокое] (способ устранения: снизить противодавление, чтобы обеспечить беспрепятственный отвод выхлопных газов двигателя);

6. Неисправность системы топливного насоса высокого давления (способ демонтажа: требуется ремонт силами уполномоченного персонала);

7. Неправильный зазор клапана (метод исключения: проверка и регулировка зазора клапана);

8. Вентилятор системы охлаждения поврежден (метод исключения: проверить и отремонтировать, при необходимости заменить);