Обратите внимание на летнее обслуживание дизель-генераторов!

Наступило еще одно лето. Техническое обслуживание и чистка дизельных генераторов Cummins очень важны. Хорошее техническое обслуживание — лучший способ продлить срок службы агрегата. Причиной повреждения деталей дизельных генераторов Cummins является качество продукта. Помимо проблемы, она также может быть вызвана неправильным использованием во время технического обслуживания и чистки. Это небольшой навык по обслуживанию и чистке агрегата.

Техническое обслуживание генератора должно проводиться в выключенном состоянии. Чтобы гарантировать, что генератор не запустится по ошибке, при чистке следует сначала отсоединить кабель нагрузки аккумулятора для запуска генераторной установки. Внутренняя и внешняя часть генератора должны регулярно очищаться. Частота очистки зависит от среды, в которой находится устройство. Перед чисткой отключите все источники питания и вытрите с устройства всю пыль, грязь, масло, воду или любую жидкость. Вентиляционную сетку также следует очистить. Если пыль случайно попадет в катушку, это приведет к ее перегреву или повреждению изоляции. Поэтому лучше всего использовать пылесос для удаления пыли и грязи. Не используйте для очистки продувку воздухом или струю воды под высоким давлением. Во избежание выработки электроэнергии повторное накопление влаги в устройстве приводит к снижению сопротивления изоляции, и генератор необходимо высушить.

Какие проблемы могут возникнуть при работе дизельных генераторов?

1. В топливной системе присутствует воздух или вода (метод исключения: проверить и устранить [заменить топливо]);

2. Воздушный фильтр засорен (метод удаления: регулярно заменяйте три фильтра);

3. Слишком много смазочного масла или неправильный сорт смазочного масла (метод исключения: проверьте уровень смазочного масла или замените смазочное масло и фильтр, чтобы убедиться, что используется правильный тип смазочного масла);

4. Температура всасываемого воздуха дизель-генератора слишком высокая (метод исключения: температура всасываемого воздуха не должна быть выше 40°С);

5. Выхлопная труба засорена [или противодавление слишком высокое] (метод устранения: уменьшить противодавление, чтобы выхлоп двигателя не был заблокирован);

6. Неисправность системы впрыска топлива (метод устранения: обратитесь к уполномоченному персоналу для проведения капитального ремонта);

7. Неправильный зазор клапанов (метод исключения: проверить и отрегулировать зазор клапанов);

8. Поврежден вентилятор охлаждения (метод исключения: проверить и отремонтировать, при необходимости заменить);