Масло дизель-генераторной установки является своего рода смазочным маслом для двигателя. Поскольку детали двигателя дизель-генераторной установки изготовлены из металлических материалов, при отсутствии смазки трение металла о металл легко может привести к повреждению деталей, и это повреждение необратимо и не может быть восстановлено; поэтому необходимо полагаться на масло, чтобы сформировать масляную пленку на деталях для смазки и защиты деталей.
Различные производители дизельных генераторов и дизельные генераторные установки различной мощности, использование масла не одинаково, в нормальных условиях новый двигатель в первые 50 часов после работы и в середине или капитальном ремонте через 50 часов, цикл замены масла, как правило, и масляный фильтр (фильтр) в то же время, общий цикл замены масла составляет 250 часов или один месяц. При 2 типах масла, масло можно заменить через 400 часов расширенной работы, но масляный фильтр (фильтрующий элемент) необходимо заменить.
Замена масла в дизель-генераторе вполне может обеспечить стабильную работу генераторной установки, что также эффективно продлевает срок службы дизель-генераторной установки в определенной степени, поэтому необходимо точно определять сроки замены масла в процессе эксплуатации дизель-генераторной установки.
Метод замены масла в дизель-генераторной установке:
1. Генераторная установка размещается на самолете, двигатель запускается на несколько минут, чтобы повысить температуру масла, а затем двигатель останавливается.
2. Снимите болт масляного щупа (то есть масляную шкалу).
3. Поставьте масляный таз под двигатель, открутите нижний масляный винт, масло можно слить из резервуара коленчатого вала.
4. Проверьте масляный винт, уплотнительное кольцо и резиновое кольцо. Если они повреждены, немедленно замените их.
5. Установите на место винты масляного фильтра воспроизведения и затяните их.
6. Добавьте масло в верхнюю часть сетки масляной шкалы.
После замены масла дизель-генератора, необходимо убедиться, что уровень масла находится между самой низкой и самой высокой отметками. Уровень масла следует проверять каждые 8 часов при непрерывной эксплуатации. Конкретные операции следующие:
1, дайте двигателю поработать до рабочей температуры.
2. Снимите пробку-заглушку в нижней части масляного поддона и слейте смазочное масло.
3, с новой прокладкой, установите нижнюю заглушку.
4. Снимите полнопоточный фильтр и перепускной фильтр и убедитесь, что на двигателе не остались прокладки.
5. Очистите посадочное место фильтра, чтобы не устанавливать новый фильтр, если в двигатель попала грязь.
6. При установке фильтрующего элемента не добавляйте смазочное масло в фильтрующий элемент (поскольку добавленное смазочное масло не проходит через фильтрующий элемент и загрязняет систему смазки), нанесите немного смазочного масла на уплотнительную прокладку и вручную прикрутите фильтр к двигателю, пока уплотнительная прокладка не коснется основания, а затем затяните на 3/4 оборота.
7. Добавьте смазочное масло до соответствующего уровня, не превышая самую высокую отметку.
8. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, проверьте, в норме ли давление масла.
9. Выключите двигатель, проверьте, нет ли утечки масла вокруг фильтра, при необходимости долейте.
Время публикации: 19 июня 2023 г.