Причиной деформации дизель-генераторной установки Cummins являются, во-первых, дефекты в процессе литья, во-вторых, деформация корпуса при сварке трещины из-за высокой температуры, и, в-третьих, действия обслуживающего персонала в соответствии с техническими требованиями при разборке или сборке головки блока цилиндров. Вокруг деформации: в-четвертых, когда толщина неравномерна во время литья, основной корпус будет деформирован или остаточное напряжение заготовки слишком велико.
Поскольку трещина приведет к утечке дизель-генераторного агрегата Cummins в масляный поддон или утечке масла, дизельный двигатель не будет работать должным образом. Если корпус деформирован, относительное положение поверхности частей машины будет разрушено, а концентричность отверстий коробки сломает главный подшипник. Степень параллельности между центральной линией и вертикальной центральной линией главного подшипника коробки и отверстием и распределительным валом центральной линии главного подшипника коробки.
Трещины в корпусе дизельных генераторных установок Cummins обычно возникают из-за ненадлежащего обслуживания, выполняемого оператором. Например, в холодных регионах хладагент забывают слить из дизельного двигателя, и чрезмерное накопление накипи приводит к локальному рассеиванию тепла. Дизельный двигатель долгое время работает под высокой нагрузкой, из-за чего внутреннее тепловое напряжение становится слишком большим. Оператор внезапно столкнулся с высокими температурами в дизельном двигателе. При добавлении холодной воды в бак на корпус воздействует большая внешняя сила.
Время публикации: 29-мар-2023