Генератор начинает достигать номинальной скорости, и зарядный ток генератора может быть слишком малым. Во-вторых, анализируются причины и способы устранения этого явления. Эта ошибка обычно вызвана плохим соединением предохранителя на одном выводе кремниевого диода или плохим контактом между щеткой и скользящим кольцом по следующим причинам:
1. Ремень проскальзывает
2. Низкое напряжение регулятора
3. Заземление линии магнитной силы дизель-генератора и локальное заземление катушки возбуждения.
4. Прерывается сварка проводника полюсной трубки дизель-генератора из сплава Si-2, а также обрывается однофазное или двухфазное соединение обмотки якоря.
5. Недостаточный контакт между щеткой и контактным кольцом (контактное кольцо, пыль сверху, чрезмерный износ угольной щетки, недостаточное давление пружины и т. д.). Высокое контактное сопротивление и низкий ток возбуждения. Для решения этой проблемы требуется следующий подход.
1. Проверьте контакт между щеткой дизель-генератора и контактным кольцом. При отсутствии неисправностей.
2. Используя блок измерения постоянного напряжения мультиметра, измерьте выходное напряжение регулятора и убедитесь, что выходное напряжение низкое.
3. Используйте блок измерения постоянного напряжения мультиметра для измерения выходного напряжения генератора. Результат покажет, что выходное напряжение составляет 5 В (отключите регулятор и батарею во время измерения). Зарядный генератор неисправен.
В процессе измерений сгорели четыре диода. После замены диода и установки дизель-генератора он работает со скоростью 1300 раз в минуту. Коррекция зарядного тока на приборной панели показывает 1, что указывает на нормальную зарядку дизель-генератора.
Дата публикации: 28 апреля 2023 г.