Сливочное масло широко используется в дизельных генераторах для защиты корпуса двигателя, но злоупотреблять им не следует. В противном случае это приведет к негативным последствиям, вызовет реакцию и повредит корпус двигателя. Почему бы не смазать маслом сухую гильзу цилиндра, головку цилиндра и прокладку?
Покрытие гильз цилиндров дизельного двигателя смазкой может привести к перегреву и ухудшению нормальной работы двигателя. При повышении температуры двигателя гильза цилиндра нагревается, а седла клапанов охлаждаются охлаждающей жидкостью, которая немного расширяется. Внешняя поверхность гильзы прижимается к седлу, выделяя тепло. Покрытие гильз смазкой препятствует хорошему контакту между ними и не обеспечивает нормального отвода тепла. Не следует смазывать головку цилиндра и прокладку. После затяжки гайки головки цилиндра часть смазки выдавливается из цилиндра, что приводит к её отходам. Во время работы дизельного двигателя эта часть смазки сгорает при высокой температуре, накапливаясь на поверхности цилиндра и поршня. При повышении температуры дизельного двигателя масляная пленка между головкой цилиндра и седлом клапана исчезает, гайка головки цилиндра ослабевает, происходит утечка воздуха, и седло клапана повреждается напрямую. Высокие температуры и образование греческого нагара также могут затруднить снятие головок цилиндров и прокладок.
Дата публикации: 27 апреля 2023 г.