Масло широко используется в дизельных генераторах для защиты корпуса двигателя, но не следует злоупотреблять им. В противном случае это приведет к плохим результатам, вызовет реакцию и повредит корпус двигателя. Почему бы не смазать сухой вкладыш, головку цилиндра и прокладку?
Смазочное покрытие сухой гильзы цилиндра дизельного двигателя повлияет на нормальную работу перегрева дизельного двигателя. Потому что, когда температура двигателя повышается до нормальной, гильза цилиндра нагревается, а отверстия седла в седле цилиндра охлаждаются охлаждающей жидкостью, которая немного расширяется. Внешняя поверхность сухой гильзы цилиндра прижимается к отверстию седла, выделяя тепло. Смазочное покрытие снаружи гильзы цилиндра препятствует хорошему контакту между двумя сторонами и не может нормально рассеивать тепло. Не смазывайте головку цилиндра и прокладку. Потому что после затяжки гайки головки цилиндра часть грека выталкивается из цилиндра, отходы, часть грека выталкивается из цилиндра. Когда дизельный двигатель работает, эта часть смазки сгорает при высокой температуре, и верхняя часть древесного угля, цилиндра и поршня накапливаются. Когда температура дизельного двигателя повышается, масляная пленка между головкой цилиндра и подушкой цилиндра, головкой цилиндра и поверхностью головки цилиндра исчезает с повышением температуры, гайка головки цилиндра ослабевает, воздух просачивается, и подушка цилиндра повреждается напрямую. Высокие температуры и коксование также могут затруднить снятие головок цилиндров и прокладок.
Время публикации: 27-апр.-2023