Куда делось масло дизель-генераторной установки? Часть его попала в камеру сгорания из-за «канализации масла», сгорела или образовала нагар, а другая часть вытекла из места негерметичности уплотнения.
Масло обычно попадает в камеру сгорания через зазор между поршневым кольцом и кольцевой канавкой, а также зазор между клапаном и каналом. Непосредственной причиной его проникновения является то, что первое поршневое кольцо выбросило смазочное масло, прикрепленное к нему, в камеру сгорания из-за резкого падения скорости его движения вблизи верхней мертвой точки. Поэтому зазор между поршневым кольцом и поршнем, количество масла, снимаемое поршневым кольцом, и маслоснимаемая способность поршневого кольца, давление в камере сгорания и вязкость масла тесно связаны с расходом масла.
С точки зрения условий эксплуатации вязкость используемого масла слишком низкая, частота вращения двигателя и температура воды дизель-генераторной установки слишком высокие, деформация гильзы цилиндра превышает допустимые пределы, количество пусков и остановок частое, детали двигателя слишком изношены, уровень масла слишком высокий и т. д., что приведет к увеличению расхода масла.
Отклонение поршня, вызванное изгибом шатуна дизель-генераторной установки и несоответствием допуска формы корпуса требованиям (следы), также является важной причиной увеличения расхода масла.
Использование витых колец и комбинированных маслосъемных колец оказывает существенное влияние на снижение расхода масла, особенно комбинированное маслосъемное кольцо имеет малый вес, трехкомпонентная конструкция не имеет эффекта перекачивания масла, сама по себе гибкая и имеет хорошую приспособляемость к стенке цилиндра. Боковые стороны плотно прилегают к канавке кольца.
Время публикации: 11 мая 2022 г.