Куда же делось масло в дизель-генераторной установке? Часть его попала в камеру сгорания из-за «масляного канала», сгорела или образовала углеродные отложения, а другая часть вытекла из места, где уплотнение было неплотным.
Масло обычно попадает в камеру сгорания через зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца, а также через зазор между клапаном и воздуховодом. Непосредственной причиной его попадания является то, что первое поршневое кольцо выбрасывает в камеру сгорания смазочное масло из-за резкого падения скорости его движения вблизи верхней мертвой точки. Следовательно, зазор между поршневым кольцом и поршнем, количество и способность поршневого кольца к удалению масла, давление в камере сгорания и вязкость масла тесно связаны с расходом масла.
С точки зрения условий эксплуатации, слишком низкая вязкость используемого масла, слишком высокая частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости дизель-генераторной установки, чрезмерная деформация гильзы цилиндра, частое количество запусков и остановок, чрезмерный износ деталей двигателя, слишком высокий уровень масла и т. д., приводят к увеличению расхода масла.
Отклонение поршня, вызванное изгибом шатуна дизель-генераторной установки и несоответствием допусков на форму корпуса требованиям, также является важной причиной увеличения расхода масла.
Использование витых колец и комбинированных маслосъемных колец оказывает существенное влияние на снижение расхода масла, особенно потому, что комбинированное маслосъемное кольцо имеет малый вес, трехкомпонентная конструкция не создает эффекта прокачки масла, а также обладает гибкостью и хорошей адаптацией к стенкам цилиндра. Боковые стороны плотно прилегают к канавке кольца.
Дата публикации: 11 мая 2022 г.