Появление дизельных генераторов решает множество проблем, которые возникают в случае отключения электроэнергии или внезапных отключений электроэнергии из-за стихийных бедствий, нехватки ресурсов и т. д., поэтому теперь дизельные генераторы используются для домохозяйств, судов, больниц, туризма, строительных площадок, предприятий и т. д. являются необходимыми. Использование дизельных генераторов в различных средах требует внимания к использованию и обслуживанию дизельных генераторов. Особенно в некоторых экстремальных средах, таких как использование дизельных генераторов в условиях низких температур. Далее будут проанализированы вопросы, на которые следует обратить внимание при использовании дизельных генераторных установок в условиях низких температур.
1. Слейте воду слишком рано или не слейте охлаждающую воду.
Запустите двигатель на холостом ходу, прежде чем выключить пламя, подождите, пока температура охлаждающей воды не опустится ниже 60 °C и вода не станет горячей, затем выключите пламя и слейте воду. Если охлаждающая вода будет выпущена преждевременно, корпус внезапно сожмется и появятся трещины, когда корпус внезапно подвергнется воздействию холодного воздуха при высокой температуре. Когда температура ниже -4 ℃, охлаждающая вода из бака охлаждающей воды дизельного двигателя должна быть слита, потому что объем замерзания воды увеличится при -4 ℃, и радиатор бака охлаждающей воды будет поврежден из-за расширения объема.
Во-вторых, выбор топлива.
Низкая температура зимой ухудшает текучесть дизельного топлива, вязкость увеличивается, и его трудно распылять, что приводит к плохому распылению и ухудшению сгорания, что приводит к снижению мощности и экономичности дизельного двигателя. Поэтому при выборе масла при низкой температуре следует стараться выбирать легкое дизельное топливо с более тонкой вязкостью, низкой температурой замерзания и хорошими характеристиками воспламенения. Обычно требуется, чтобы температура замерзания дизельного двигателя была на 7-10 ℃ ниже местной текущей сезонной температуры.
3. Начните с открытого огня, чтобы поддержать горение.
Воздушный фильтр не может быть снят, а хлопчатобумажная пряжа погружается в дизельное масло и поджигается, чтобы сделать растопочный материал и поместить его во впускную трубу, чтобы начать горение. Таким образом, во время процесса запуска, запыленный воздух снаружи будет напрямую всасываться в цилиндр без фильтрации, вызывая ненормальный износ поршней, цилиндров и других деталей, а также приведет к неровной работе дизельного двигателя и повреждению машины. Поэтому в условиях низких температур необходимо часто менять воздушный фильтр.
4. Неправильный способ запуска.
Чтобы быстро запустить дизельный двигатель, некоторые рабочие в условиях низких температур часто используют метод ненормального запуска безводного запуска (сначала запустите, затем добавьте охлаждающую воду). Такая практика может привести к серьезному повреждению машины и должна быть запрещена. Правильный метод предварительного нагрева: сначала накройте теплоизоляционное одеяло на водяном баке, откройте водяной клапан и непрерывно впрыскивайте чистую мягкую воду температурой 60-70 °C в водяной бак. Залейте чистую мягкую воду температурой 90-100 °C в водяной бак и встряхните коленчатый вал, чтобы все движущиеся части были надлежащим образом предварительно смазаны, а затем снова запустите.
5. Работа при низких температурах.
После того, как дизельный двигатель начал загораться, некоторые рабочие не могли дождаться, чтобы немедленно включить нагрузку в работу. В дизельном двигателе, который вскоре загорелся, из-за низкой температуры корпуса и высокой вязкости масла, масло нелегко залить на фрикционную поверхность движущейся пары, что приведет к серьезному износу машины. Кроме того, пружины плунжера, пружины клапанов и пружины инжектора также склонны к поломке из-за «хладноломкости». Поэтому после того, как дизельный двигатель начал загораться при низкой температуре, он должен работать на холостом ходу на низких и средних оборотах в течение нескольких минут, а затем включить его в работу под нагрузкой, когда температура охлаждающей воды достигнет 60 °C.
В-шестых, не обращайте внимания на изоляцию кузова.
При низкой температуре легко переохладить дизель-генераторную установку во время работы. Поэтому сохранение тепла является ключом к хорошему использованию дизельных двигателей в условиях низких температур, поэтому все используемые дизельные двигатели должны быть оснащены оборудованием для защиты от холода, таким как теплосберегающие рубашки и теплосберегающие шторы.
Обращая внимание на вышеперечисленные пункты, вы сможете эффективно улучшить срок службы дизельных генераторов и продлить время их использования.
Время публикации: 16-сен-2022