คราบคาร์บอนปริมาณมากเกิดจากเครื่องทดสอบที่ไม่มีโหลดและโหลดกำลังต่ำ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้ภาระน้อย เมื่อระยะเวลาการทำงานเพิ่มขึ้น จะเกิดความผิดพลาดดังต่อไปนี้:

1. สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ เนื่องจากการทำงานที่โหลดต่ำ ไม่มีโหลด และแรงดันบูสต์ต่ำ อาจทำให้ประสิทธิภาพการซีลของซีลน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ (แบบไม่สัมผัส) ลดลงได้ง่าย

2. เมื่อน้ำมันในห้องอัดแรงดันของเทอร์โบชาร์จเจอร์สะสมถึงระดับหนึ่ง มันจะรั่วซึมออกมาจากรอยต่อของเทอร์โบชาร์จเจอร์

3. ส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ขึ้นไปในกระบอกสูบจะเข้าร่วมในการเผาไหม้ และอีกส่วนหนึ่งไม่สามารถเผาไหม้ได้หมด ทำให้เกิดคราบคาร์บอนสะสมที่วาล์ว ท่อไอดี หัวลูกสูบ แหวนลูกสูบ ฯลฯ และบางส่วนจะถูกระบายออกไปพร้อมกับไอเสีย ด้วยวิธีนี้ น้ำมันจะค่อยๆ สะสมในท่อไอเสียของปลอกกระบอกสูบ และจะเกิดคราบคาร์บอนสะสมขึ้นอีกด้วย

4. การใช้งานที่ภาระต่ำเป็นเวลานานจะทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสึกหรอมากขึ้น สภาพแวดล้อมการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เสื่อมโทรมลง และมีผลเสียอื่นๆ ที่นำไปสู่การยืดระยะเวลาการซ่อมบำรุงใหญ่ขึ้น

ดังนั้น ไม่ว่าผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะใช้รุ่นดูดอากาศเองหรือรุ่นอัดอากาศ พวกเขาก็เน้นย้ำว่าควรลดเวลาการทำงานที่โหลดต่ำ/ไม่มีโหลดให้น้อยที่สุด และโหลดขั้นต่ำต้องไม่น้อยกว่า 25%-30% ของกำลังไฟฟ้าที่กำหนดของเครื่อง

การทดสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่โหลดเต็มกำลังเป็นเวลานาน ไม่เพียงแต่จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องเอง ค้นหาอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น และยังช่วยป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงได้อีกด้วย

ปัจจุบัน การบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในท้องตลาดแบ่งออกเป็นสองด้าน คือ การซ่อมแซมความเสียหายและการบำรุงรักษาประจำวัน การซ่อมแซมหมายถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ หรือวิธีการอื่นๆ ที่แก้ไขข้อบกพร่องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หรือการเปลี่ยนเครื่องใหม่ การยกเครื่องเพื่อกำจัดคราบเขม่าในตัวเครื่อง ส่วนการบำรุงรักษาส่วนใหญ่รวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองทั้งสามชิ้นเป็นประจำ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวชี้วัดประสิทธิภาพต่างๆ ของเครื่องอยู่ในสภาพดี

ด้วยการพัฒนาทางเศรษฐกิจ ความต้องการใช้ไฟฟ้าในอุตสาหกรรมต่างๆ จึงเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงข้อบกพร่องในการบำรุงรักษาในปัจจุบัน:

1. การบำรุงรักษาหลักๆ แล้วมุ่งเน้นไปที่การซ่อมแซมอุปกรณ์หลังจากเกิดความเสียหาย หลังจากซ่อมแซมแล้ว ไม่มีวิธีการใดที่จะทดสอบอุปกรณ์ด้วยโหลดจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงไม่สามารถเปรียบเทียบอุปกรณ์ก่อนและหลังการบำรุงรักษาได้ และไม่แน่ใจว่าอุปกรณ์จะสามารถใช้งานได้ตามปกติหลังจากซ่อมแซมแล้วหรือไม่ สุดท้ายแล้ว การใช้งานอุปกรณ์หลังจากไฟฟ้าดับครั้งต่อไปก็ไม่สามารถมั่นใจได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาประจำวันไม่สามารถจำลองสภาวะการทำงานของอุปกรณ์หลังจากไฟฟ้าดับได้ และความเสียหายจะเกิดขึ้นเฉพาะในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์หลังจากไฟฟ้าดับจริงเท่านั้น ดังนั้นการบำรุงรักษาเพียงอย่างเดียวจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงความสูญเสียขององค์กรได้

2. การบำรุงรักษา หมายถึง การเปลี่ยนไส้กรองทั้งสามชิ้นและการทดสอบการทำงานโดยไม่ใช้โหลดของเครื่องในช่วงเวลาที่กำหนด จากมุมมองของการเปลี่ยนไส้กรองทั้งสามชิ้น ผู้ใช้โดยทั่วไปจะเปลี่ยนปีละครั้ง และชั่วโมงการทำงานของเครื่องเป็นเกณฑ์ในการพิจารณาเปลี่ยนไส้กรอง จากวิธีการบำรุงรักษาในปัจจุบัน ชั่วโมงการทำงานของเครื่องน้อยกว่า 5 ชั่วโมงต่อปี (โดยไม่เกิดไฟฟ้าดับ) ซึ่งน้อยกว่าจำนวนชั่วโมงที่ต้องเปลี่ยนไส้กรองชิ้นที่สามมาก ดังนั้นจึงไม่มีหลักการทางวิทยาศาสตร์ที่รองรับการเปลี่ยนไส้กรองชิ้นที่สามทุกปี และในขณะเดียวกันก็เป็นการเพิ่มต้นทุนให้กับองค์กรด้วย

ดังนั้น วิธีการบำรุงรักษาข้างต้นจึงยังห่างไกลจากการตอบสนองความต้องการของลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นในแง่ของการประหยัดต้นทุนหรือความปลอดภัยทางไฟฟ้าก็ตาม

เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ข้างต้น บริษัทของเราจึงนำเสนอแนวคิดใหม่สำหรับการบำรุงรักษาประจำวัน โดยเน้นที่การทดสอบเชิงป้องกัน และการเปลี่ยนชิ้นส่วน การยกเครื่อง หรือการเปลี่ยนไส้กรองทั้งสามตัว ควรทำบนพื้นฐานของเครื่องทดสอบโหลดเต็ม การทดสอบเชิงป้องกันหมายถึงการทดสอบโหลดเต็มอย่างสม่ำเสมอของเครื่องที่ใช้งานแล้ว ตามเงื่อนไขการทดสอบ รายการทดสอบ และรอบการทดสอบที่กำหนด เพื่อค้นหาอันตรายด้านความปลอดภัยของเครื่องขณะใช้งาน ซึ่งสามารถจำลองสถานการณ์จริงเมื่อไฟฟ้าดับและให้ข้อมูลพื้นฐานที่เป็นกลางได้