อันดับแรก หลีกเลี่ยงถังน้ำที่ไม่มีน้ำหล่อเย็นหรือเริ่มเติมน้ำ
หลังจากสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแล้ว การเติมน้ำหล่อเย็นจะทำให้ปลอกสูบที่ร้อน หัวสูบ และชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ แตกหรือผิดรูปเนื่องจากเย็นลงอย่างกะทันหัน ในทำนองเดียวกัน หากคุณเติมน้ำเดือด 100℃ ลงในตัวเครื่องที่เย็นลง ก็จะทำให้หัวสูบและตัวเครื่องแตกร้าวได้เช่นกัน
วิธีที่ถูกต้อง: ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องเติมน้ำหล่อเย็นก่อน จากนั้นเติมน้ำอุ่นประมาณ 60℃ ลงในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่ออุ่นเครื่อง จากนั้นจึงสตาร์ท
2. หลีกเลี่ยงไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของแหล่งจ่ายน้ำมัน
ไม่ควรเริ่มป้อนไฟให้เครื่องปั่นไฟระหว่างหรือหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล เราควรต่อท่อกับเครื่องยนต์ดีเซลก่อนสตาร์ท อันตรายจากการไม่ปฏิบัติตามข้อบังคับคือ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล หากเราเพิ่มปริมาณน้ำมันคันเร่งก่อน จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และดีเซลส่วนเกินจะชะล้างผนังกระบอกสูบ หล่อลื่นระหว่างลูกสูบ แหวนลูกสูบ และกระบอกสูบเสื่อมสภาพ และทำให้สึกหรอมากขึ้น และน้ำมันที่เหลือในอ่างน้ำมันจะเจือจางน้ำมันและลดประสิทธิภาพของการหล่อลื่น ส่งผลให้การเผาไหม้ดีเซลมากเกินไปในกระบอกสูบจะไม่เกิดการสะสมของคาร์บอนอย่างสมบูรณ์
วิธีการที่ถูกต้อง: อุ่นเครื่องก่อน จากนั้นจ่ายน้ำมันเข้าประตู แล้วจึงสตาร์ท
สาม หลีกเลี่ยงการดึงรถเพื่อสตาร์ท
เครื่องยนต์ดีเซลในกรณีที่สตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อน้ำมันเครื่องเย็นและมีความหนืด จะทำให้การสึกหรอระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวรุนแรงขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานลดลง
4. หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเชื้อเพลิงตามเวลา
น้ำมันต่างชนิดกันถูกใช้ในฤดูหนาวและฤดูร้อนเนื่องจากอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงในฤดูร้อน หากคุณไม่เปลี่ยนดัชนีความต้านทานอุณหภูมิสูงของน้ำมันหล่อลื่น เสถียรภาพออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่นจะเสื่อมลง ทำให้การสลายตัวเนื่องจากความร้อน ออกซิเดชัน และพอลิเมอร์ไรเซชันรุนแรงขึ้น และเสื่อมสภาพได้ง่าย ในเวลาเดียวกัน ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นเร็วเกินไป ในฤดูหนาว หากไม่เปลี่ยนมาใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำและดีเซลแข็งตัวน้อยในเวลาที่เหมาะสม ความต้านทานภายในเครื่องยนต์ดีเซลจะสูงขึ้น ทำให้สตาร์ทเครื่องได้ยากมาก และจะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
ห้า หลีกเลี่ยงการอบด้วยไฟเปิด
เพื่อป้องกันไฟไหม้ การใช้ไฟอ่อนหรือไฟถ่านหิน จะต้องอยู่ในระยะห่างที่กำหนด (30 ซม.) เพื่ออบกระทะน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล และเขย่าเพลาน้ำมันอย่างช้าๆ เพื่อให้น้ำมันได้รับความร้อนอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้หล่อลื่นทุกส่วน หากเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มจุดระเบิดที่ท่อไอดี การเผาไหม้ของวัสดุจะเป็นการดูดขี้เถ้าและเศษแข็งเข้าไปในกระบอกสูบ ส่งผลให้วาล์วไอดีและไอเสียปิดหลวม และเร่งการสึกหรอของกระบอกสูบ วิธีที่ดีที่สุดคือเพิ่มเครื่องทำความร้อนแบบแจ็คเก็ตให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพื่อรักษาอุณหภูมิของถังน้ำและบล็อกกระบอกสูบตลอดเวลา เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ตลอดเวลา
หก หลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันลงในกระบอกสูบโดยตรง
เติมน้ำมันลงในกระบอกสูบ แม้ว่าจะทำหน้าที่ปิดผนึกแรงดันและความร้อนได้ก็ตาม ทำให้ง่ายต่อการสตาร์ทเครื่องทำความเย็นเครื่องยนต์ดีเซล แต่ไม่สามารถเผาไหม้น้ำมันได้หมด จึงเกิดการสะสมของคาร์บอนได้ง่าย ทำให้ความยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบลดลง ประสิทธิภาพการปิดผนึกของกระบอกสูบลดลง นอกจากนี้ ยังทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบเร็วขึ้น ส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง ทำให้สตาร์ทยากขึ้น จึงไม่สามารถเติมน้ำมันลงในกระบอกสูบได้โดยตรง
7.อย่าสตาร์ทต่อเนื่องนานๆ
เครื่องยนต์ดีเซลทำงานภายใต้สภาวะแรงดันไฟต่ำและกระแสไฟสูง การใช้งานเป็นเวลานานอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ เวลาในการสตาร์ทต่อเนื่องต้องไม่เกิน 5 วินาที หากสตาร์ทไม่ติด ควรสตาร์ทใหม่อีกครั้งหลังจาก 15 วินาที
แปด หลีกเลี่ยงการทำงานความเร็วสูงที่เพิ่งเริ่มต้น
เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทเย็นเนื่องจากรถเย็น ความหนืดของน้ำมันสูง ความต้านทานการไหลก็สูงเช่นกัน ทำให้เวลาหน่วงของน้ำมันในคู่แรงเสียดทาน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ ส่งผลให้เกียร์และลูกปืนของเครื่องยนต์ดีเซลหล่อลื่นได้ไม่ดีและเสียหาย นอกจากนี้ยังทำให้กระบอกสูบและลูกปืนสึกหรอมากขึ้น นอกจากนี้ยังอาจเกิดการไหม้ที่เพลายึดกระเบื้องได้อีกด้วย จำเป็นต้องเปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลา 3 นาทีก่อนเปิดเครื่องด้วยความเร็วสูง เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในสถานะการทำงาน
เวลาโพสต์ : 3 ม.ค. 2566