บทนำถึงสาเหตุทั่วไปของการเพิ่มขึ้นของความต้านทานการไหลของน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า?

ความหนืดของน้ำมันชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงเกินไป: ความหนืดของน้ำมันชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแสดงถึงความต้านทานแรงเสียดทานภายในเมื่อน้ำมันไหล ความหนืดของน้ำมันสัมพันธ์กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ำ ความหนืดของน้ำมันจะสูง ในทางตรงกันข้าม ความหนืดของน้ำมันจะน้อย เมื่อความหนืดของน้ำมันสูง ความลื่นไหลจะไม่ดี แต่ประสิทธิภาพการปิดผนึกดีและการรั่วไหลจะน้อย หากความหนืดของน้ำมันเกินค่าที่กำหนด ความต้านทานการไหลของน้ำมันในระบบหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้นและแรงดันจะเพิ่มขึ้น จะเห็นได้ว่าเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ำหรือความหนืดของน้ำมันสูง (เนื่องจากการเลือกเกรดน้ำมันที่ไม่เหมาะสม นั่นคือ เกรดน้ำมันไม่เหมาะกับอุณหภูมิแวดล้อม เช่น การเลือกน้ำมันที่มีความหนืดสูงในฤดูหนาวและฤดูร้อน) แรงดันน้ำมันจะสูง ระยะห่างของส่วนหล่อลื่นแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเล็กเกินไปหรือไส้กรองน้ำมันรองถูกปิดกั้น: จะเห็นได้จากวงจรน้ำมันหล่อลื่นว่าความต้านทานการไหลของวงจรหมุนเวียนน้ำมันของระบบหล่อลื่นเท่ากับผลรวมกลับของความต้านทานการไหลของน้ำมันของสาขาขนาน วารสารลูกเบี้ยว วารสารก้านสูบ วารสารเพลาข้อเหวี่ยง เพลาโยก ฯลฯ ในชิ้นส่วนหล่อลื่นแรงดัน หากระยะห่างที่เหมาะสมของชิ้นส่วนหล่อลื่นเหล่านี้เล็กเกินไป องค์ประกอบกรองของไส้กรองละเอียดจะสกปรกเกินไป ทำให้วงจรน้ำมันและวาล์วจำกัดแรงดันถูกปิดกั้น หากแรงดันในการปรับสูงเกินไป ความต้านทานการไหลของวงจรน้ำมันของระบบหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น และแรงดันจะเพิ่มขึ้น การปรับวาล์วจำกัดแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่เหมาะสม: วาล์วจำกัดแรงดันจำกัดแรงดันน้ำมันผ่านสปริงบาลานซ์และบอลวาล์ว (หรือวาล์วกรวย) เพื่อให้แรงดันน้ำมันไม่เกินค่าที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค เมื่อแรงดันน้ำมันเกินค่าที่กำหนด วาล์วจะถูกดันเปิดเพื่อบรรเทาแรงดันในระบบที่ต้านแรงสปริง เมื่อแรงดันน้ำมันต่ำกว่าแรงสปริง วาล์วจะปิดภายใต้การกระทำของสปริง จำกัดแรงดันภายในช่วงที่กำหนด ดังนั้น แรงดันน้ำมันของระบบหล่อลื่นจึงขึ้นอยู่กับแรงสปริง หากแรงสปริงที่ปรับไว้สูงเกินไป แรงดันน้ำมันในระบบจะสูงเกินไป