Зубчаста шестерня на розподільному валу генератора Volvo зношується занадто довго, що спричинить спрацьовування люфту, тому він створюватиме шум під час роботи.Коли їх посадковий зазор перевищує 0,20 мм для бакеліту (більше 0,15 мм для сталі), шестерні необхідно замінити.Мінімальний люфт повинен мати можливість просунутися рукою під час складання, і доречно злегка повернути роботу.
Досвід показує, що після заміни деяких передач, хоча відповідний зазор відповідає вимогам, через погане зачеплення шум часто дуже гучний, і для усунення потрібен певний період часу.Тому, якщо зазор оригінального зубчастого механізму трохи більший, якщо шум не великий, його можна продовжувати використовувати.
Зубці зубчатого колеса генераторної установки Volvo повинні бути гладкими і без зазубрин і задирок.Знос товщини зуба на заданій висоті зуба вздовж ділильної хорди не повинен перевищувати 0,25 мм.Знос внутрішнього отвору шестерні повинен бути в межах зазначеної допустимої межі.Якщо регулювання немає, воно, як правило, не повинно перевищувати 0,05 мм.
Ширина шпоночного паза повинна бути в межах зазначеної допустимої межі, якщо вона не вказана, вона, як правило, не повинна перевищувати 0,08 мм стандартної ширини.Якщо вищезазначені допустимі межі перевищено, шпонковий паз не можна використовувати, за винятком того, що шпонковий паз дозволяється відкривати новий шпонковий паз під кутом 120° від старого.
Час публікації: 18 травня 2022 р