Після повного згоряння палива дизельного генератора звичайний колір вихлопних газів зазвичай світло-сірий, а при незначному навантаженні – темно-сірий. Під час роботи дизельного двигуна іноді з’являються чорний, білий, синій дим та інші аномальні явища. Щоб оцінити стан несправності дизельного двигуна, аналіз проводиться наступним чином:
Спочатку чорний дим
Дизельне паливо – це складний вуглеводень, і незгоріле дизельне паливо, що впорскується в камеру згоряння, розкладається за високих температур, утворюючи сажу. При виході назовні воно виходить разом з вихлопними газами, утворюючи чорний дим. Чорний дим є ознакою неповного згоряння палива в камері згоряння. Основні фактори впливу такі:
1, знос поршневого кільця, гільзи циліндра
Після зносу поршневого кільця та гільзи циліндра тиск стиснення стає недостатнім, тому в кінці такту стиснення в циліндрі змінюється нормальна пропорція змішування суміші, в результаті чого паливо згорає в безкисневих умовах, що призводить до накопичення вуглецю.
2, паливний інжектор працює погано
Інжектор не розпилює та не розкидає оливу, тому паливо не може повністю змішатися з повітрям у циліндрі, а також не може повністю згоріти. Явище викиду чорного диму, спричинене поганою роботою інжектора, більш помітне, коли дизельний двигун працює на низькій швидкості. Оскільки вихор на впуску в циліндрі слабкий на низькій швидкості, ймовірність розсіювання крапель оливи або скупчень оливи потоком повітря зменшується, а час перебування оливи збільшується, що сприяє утворенню сажі.
3, зміна форми камери згоряння
Якість виготовлення форми камери згоряння не відповідає технічним вимогам, через що залишковий шов стиснення занадто великий і занадто малий, а положення поршня встановлено неправильно, що змінює форму камери згоряння, впливаючи таким чином на якість змішування палива та повітря та погіршуючи умови горіння.
4. Неправильне регулювання кута випередження подачі оливи
1) Кут випередження подачі оливи занадто великий, паливо впорскується в камеру згоряння занадто рано, оскільки тиск і температура в циліндрі в цей час низькі, паливо не може запалитися та згоріти, коли поршень піднімається, циліндр досягає певного тиску та температури, і горюча суміш згорає.
2) Кут випередження подачі оливи занадто малий, паливо впорскується в циліндр занадто пізно, частина палива відділяється або скидається занадто пізно для утворення горючої суміші, а паливо, що скидається разом з вихлопними газами, розкладається під дією високої температури, утворюючи чорний дим.
5, запас олії занадто великий
Подача оливи занадто велика, що призводить до збільшення кількості оливи в циліндрі, що призводить до неповного згоряння оливи та меншої кількості палива. Крім того, велике робоче навантаження, низька якість палива та занадто низька робоча температура також можуть спричинити чорний дим у вихлопних газах.
Два, синій дим
Мастило потрапляє в циліндр і випаровується, перетворюючись на блакитну олію та газ. Основними причинами синього диму, що виділяється разом з вихлопними газами, є:
1, повітряний фільтр заблокований, впуск не є плавним або рівень оливи в масляному басейні занадто високий (повітряний фільтр масляної ванни).
2. Олію змішують із мастильною оливою.
3, горловина поршневого кільця.
4. Прокладка циліндра біля корпусу, що веде до масляного каналу головки блоку циліндрів, згоріла.
5, знос поршневого кільця, поршня, гільзи циліндра
Три, білий дим
Коли дизель-генератор щойно запущено або знаходиться в холодному стані, з вихлопної труби йде білий дим, оскільки температура циліндра дизельного двигуна низька, а масло та газ випаровуються. Це особливо актуально взимку. Якщо під час нагрівання вихлопна труба все ще виділяє білий дим, це означає, що дизельний двигун несправний. Основні причини такі:
1. Тріснута гільза циліндра або пошкоджена прокладка циліндра, охолоджувальна вода потрапляє в циліндр, а під час скидання вихлопних газів утворюється водяний туман або водяна пара.
2, розпилення інжектора погане, спостерігається явище капання оливи.
3. Кут випередження подачі оливи занадто малий.
4, у паливі є вода та повітря.
5, тиск у насосі високого тиску занадто низький, або поршень, гільза циліндра та інші серйозні зноси, спричинені недостатньою силою стиснення.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 17 жовтня 2024 р.