Технологія підвищення тиску все частіше використовується в сучасних дизельних двигунах, що робить масляний колектор потужнішим, а компонування більш розумним за умови постійного об'єму, водночас значно економлячи енергію. Однак у реальній роботі багато водіїв не знають багато про продуктивність, структуру та принцип роботи турбокомпресорів, і явище пошкодження за короткий час не є рідкістю, що не тільки призводить до більших економічних втрат, але й впливає на нормальне використання дизельних двигунів. Отже, як правильно проводити технічне обслуговування, щоб продовжити термін служби турбокомпресора?
1. Для забезпечення надійного змащування турбокомпресора відповідно до вимог інструкцій до турбокомпресора слід використовувати моторну оливу для турбокомпресора (зазвичай високоякісну мастильну оливу класу CF), регулярно перевіряти кількість та якість мастила, своєчасно замінювати пошкоджену або забруднену оливу, очищати або замінювати масляний фільтр, щоб забезпечити високий ступінь чистоти мастила.
2. Для забезпечення високого ступеня чистоти впускного отвору дизельного двигуна необхідно підтримувати герметичність впускної та випускної труби дизельного двигуна, що знаходиться під тиском, регулярно очищати та обслуговувати повітряний фільтр, перевіряти, чи не ослаблені гайки або болти, чи затягнутий хомут шланга, перевіряти, чи немає витоку повітря з впускної системи, за необхідності замінювати ущільнювальну прокладку, щоб запобігти потраплянню пилу та осаду в компресор. В іншому випадку бруд може легко призвести до забруднення заглушки повітряного фільтра, каналу компресора та лопатей підсилювача, що призведе до падіння тиску підсилювача та навіть до передчасного зносу лопатей та деталей дизельного двигуна.
3, перед запуском нового дизельного двигуна або нового нагнітача необхідно додати «масло» для нового дизельного двигуна або заміни нагнітача. Перед запуском необхідно зняти з'єднання впускної труби на нагнітачі та залити 50-60 мл оливи, щоб запобігти запуску через брак оливи та вигоранню підшипників нагнітача.
4. Перед запуском дизельного двигуна слід спочатку струсити колінчастий вал, щоб забезпечити змащення, якщо це можливо. Перед запуском слід заповнити масляний фільтр та всю систему змащення, щоб стабілізувати тиск оливи. В іншому випадку підшипник турбокомпресора може бути пошкоджений через відсутність змащення під час запуску, оскільки, коли дизельний двигун працює без навантаження, а швидкість турбокомпресора дуже висока, навіть кілька секунд недостатнього подачі оливи до підшипника турбокомпресора призведуть до його пошкодження.
5. Після запуску дизельного двигуна його слід попрацювати на холостому ходу кілька хвилин, а потім пришвидшити роботу, інакше легко перегоріти підшипник нагнітача, особливо коли дизельний двигун зупиняється більше тижня, щоб замінити мастило, очистити нагнітач, фільтрувати або замінити фільтруючий елемент. Після запуску в стані холостого ходу, нагнітач на масляному роз'ємі має трохи послабити. Коли мастило розливається, знову затягніть його, а потім дайте попрацювати зі швидкістю 3-5 хвилин перед завантаженням.
6, дизельний двигун не може довго працювати на холостому ходу, інакше легко призвести до витоку олії підсилювача в компресор і призвести до впорскування олії у вихлопну трубу, збільшення витрати олії, під час тривалої роботи на холостому ходу недостатній тиск олії, а також легко призвести до поганого змащування підсилювача та вигорання підшипника.
7. Після роботи дизельного двигуна на високій швидкості з повним навантаженням не слід негайно зупиняти та вимикати двигун, перш ніж зупинити та вимкнути роботу на холостому ходу приблизно на 5 хвилин, щоб кожна частина поступово охолонула, щоб запобігти нестачі оливи в підшипнику нагнітача, перегріву оливи, виходу з ладу підшипника нагнітача та робочого колеса турбіни, а також виходу з ладу масляного ущільнення. Водночас, необхідно звернути увагу на використання дизельного двигуна після зупинки, щоб перевірити, чи немає зіткнення між робочим колесом турбокомпресора та корпусом. Якщо є зіткнення, турбокомпресор слід негайно відкрити, щоб перевірити, чи є зазор підшипника нормальним.
8. Регулярно розбирайте, очищуйте та регулюйте нагнітач відповідно до вимог інструкції з експлуатації. Нагнітач слід очищувати кожні 1000 годин (зверніть увагу на мийний розчин, який не може роз'їдати алюміній, та використання сталевої щітки). Перевірте наявність пошкоджень робочого колеса та дрібних тріщин, зазор між валом ротора та плаваючим підшипником, осьовий стрибковий імпульс ротора, статичний та динамічний баланс ротора тощо. Якщо він не відповідає вимогам або є пошкодження, його слід відрегулювати, відремонтувати або замінити.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 30 серпня 2024 р.