Teknologi peningkatan tekanan semakin banyak digunakan pada mesin diesel modern, yang membuat pengumpul oli lebih bertenaga, dan tata letaknya lebih rasional dalam kondisi volume konstan, sekaligus sangat menghemat energi. Namun, dalam pekerjaan sebenarnya, banyak pengemudi tidak banyak mengetahui tentang kinerja, struktur, dan prinsip turbocharger, dan fenomena kerusakan dalam waktu singkat bukanlah hal yang jarang terjadi, yang tidak hanya menyebabkan kerugian ekonomi yang lebih besar, tetapi juga memengaruhi penggunaan normal mesin diesel. Jadi, bagaimana cara melakukan perawatan yang tepat untuk memperpanjang umur pakai turbocharger?
1. Untuk memastikan pelumasan turbocharger yang andal sesuai dengan persyaratan instruksi turbocharger, gunakan oli mesin turbocharger (umumnya menggunakan oli pelumas berkualitas tinggi kelas CF), dan periksa secara berkala kuantitas dan kualitas oli, ganti oli yang sudah rusak atau kotor tepat waktu, bersihkan atau ganti filter oli, untuk memastikan tingkat kebersihan oli yang tinggi.
2. Untuk memastikan tingkat kebersihan yang tinggi pada saluran masuk mesin diesel, harus menjaga kekencangan pipa masuk dan keluar mesin diesel bertekanan, membersihkan dan merawat filter udara secara teratur, memeriksa apakah mur atau baut longgar, apakah klem selang dikencangkan, memeriksa apakah sistem masuk udara mengalami kebocoran udara, mengganti gasket penyegel jika perlu, untuk mencegah debu dan endapan tersedot ke dalam kompresor. Jika tidak, kotoran dapat dengan mudah menyebabkan penyumbatan dinding filter udara, kontaminasi saluran kompresor dan bilah booster, yang mengakibatkan penurunan tekanan booster, dan bahkan menyebabkan keausan dini pada bilah dan bagian mesin diesel.
3. Mesin diesel baru atau supercharger baru harus ditambahkan "oli" sebelum dinyalakan. Sebelum dinyalakan, perlu untuk melepas sambungan pipa masuk pada supercharger, isi dengan 50-60 mL oli, untuk mencegah kerusakan bantalan supercharger akibat kekurangan oli saat dinyalakan.
4. Sebelum menghidupkan mesin diesel, sebaiknya goyangkan poros engkol beberapa putaran terlebih dahulu untuk memastikan pelumasan. Jika memungkinkan, filter oli dan seluruh sistem pelumasan harus diisi, dan tekanan oli harus stabil sebelum dihidupkan. Jika tidak, bantalan turbocharger dapat rusak karena kurangnya pelumasan selama proses start-up. Hal ini karena ketika mesin diesel beroperasi tanpa beban dan kecepatan turbocharger sangat tinggi, bahkan kekurangan pasokan oli ke bantalan turbocharger selama beberapa detik saja dapat menyebabkan kerusakan bantalan.
5. Setelah mesin diesel dinyalakan, sebaiknya dibiarkan berputar pada putaran rendah selama beberapa menit, kemudian baru dioperasikan dengan akselerasi. Jika tidak, bantalan supercharger mudah terbakar, terutama saat mesin diesel perlu mengganti oli pelumas, membersihkan supercharger, mengganti filter atau elemen filter, dan berhenti selama lebih dari seminggu. Setelah dinyalakan dalam kondisi putaran rendah, kendurkan sedikit konektor oli pada supercharger. Jika oli pelumas tumpah, kencangkan kembali, lalu jalankan pada kecepatan 3-5 menit sebelum diberi beban.
6. Mesin diesel tidak boleh dibiarkan idle dalam waktu lama, karena dapat menyebabkan oli booster bocor ke kompresor dan mengakibatkan oli masuk ke pipa knalpot, sehingga meningkatkan konsumsi oli. Selain itu, pengoperasian idle dalam waktu lama, tekanan oli yang tidak mencukupi, juga dapat menyebabkan pelumasan booster yang buruk dan menyebabkan bantalan terbakar.
7. Setelah pengoperasian mesin diesel dengan beban penuh dan kecepatan tinggi, jangan langsung mematikan mesin. Sebelum mematikan mesin, biarkan mesin beroperasi tanpa beban selama kurang lebih 5 menit, agar setiap bagian secara bertahap mendingin untuk mencegah kekurangan oli pada bantalan supercharger, oli terlalu panas, kerusakan bantalan supercharger dan impeller turbin, serta kegagalan seal oli. Pada saat yang sama, perlu diperhatikan saat menggunakan mesin diesel setelah berhenti untuk memantau apakah terjadi benturan antara impeller turbocharger dan housing. Jika terjadi benturan, turbocharger harus segera dibuka untuk memeriksa apakah celah bantalan normal.
8. Bongkar, bersihkan, dan setel supercharger secara teratur sesuai dengan persyaratan buku petunjuk. Supercharger harus dibersihkan setiap 1000 jam (perhatikan larutan pembersih yang tidak dapat mengikis aluminium dan gunakan sikat kawat baja). Periksa apakah impeller rusak dan terdapat retakan halus, celah antara poros rotor dan bantalan apung, momentum lompatan aksial rotor, keseimbangan statis dan dinamis rotor, dll. Jika tidak memenuhi persyaratan atau terdapat kerusakan, maka harus disetel, diperbaiki, atau diganti.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 30 Agustus 2024