Причиною деформації дизель-генераторної установки Cummins є, по-перше, дефекти процесу лиття, по-друге, деформація корпусу під час зварювання, що виникає внаслідок високої температури, і, по-третє, недотримання обслуговуючим персоналом технічних вимог під час розбирання або складання головки блоку циліндрів. Щодо деформації: по-четверте, коли товщина під час лиття неоднорідна, основний корпус деформується або залишкове напруження в заготовці занадто велике.
Оскільки тріщина призведе до витоку масла з дизельного генератора Cummins у піддон картера, дизельний двигун не працюватиме належним чином. Якщо корпус деформований, відносне положення поверхонь деталей машини буде зруйновано, а концентричність отворів коробки призведе до зриву основного підшипника. Ступінь паралельності між центральною лінією та вертикальною центральною лінією основного підшипника коробки та отвором і розподільним валом центральної лінії основного підшипника коробки.
Тріщини в основному корпусі дизель-генераторних агрегатів Cummins зазвичай виникають через неналежне технічне обслуговування, яке виконує оператор. Наприклад, у холодних регіонах холодоагент забувають випустити з дизельного двигуна, і надмірне накопичення накипу призводить до локального розсіювання тепла. Дизельний двигун працює тривалий час під високим навантаженням, що робить внутрішнє теплове напруження занадто великим. Оператор раптово зазнав високої температури в дизельному двигуні. Коли в бак додають холодну воду, на корпус діє велика зовнішня сила.
Час публікації: 29 березня 2023 р.