Генератор починає досягати своєї номінальної швидкості, і струм зарядки генератора може бути занадто малим. По-друге, аналізуються причини та контрзаходи цього явища. Ця помилка зазвичай спричинена поганим запобіжником на одному виводі кремнієвого діода або поганим контактом між щіткою та ковзним кільцем з наступних причин.
1. Ремінь проковзує
2. Низька напруга регулятора
3. Заземлення магнітної силової лінії дизель-генератора та локальне заземлення котушки збудження.
4. Перервано розварювання двополюсного трубчастого провідника дизельного генератора Si-2 та перервано однофазне або двофазне з'єднання обмотки якоря.
5. Контакт між щіткою та контактним кільцем поганий (контактне кільце, пил зверху, надмірний знос вугільної щітки, недостатній тиск пружини тощо). Високий контактний опір та низький струм збудження. Це явище вимагає наступного підходу до вирішення.
1. Перевірте контакт між щіткою дизельного генератора та контактним кільцем. Відхилень немає.
2. Використовуючи блок постійної напруги мультиметра, виміряйте вихідну напругу регулятора та переконайтеся, що вихідна напруга низька.
3. Використовуючи блок напруги постійного струму мультиметра, виміряйте вихідну напругу генератора, результат покаже, що вихідна напруга становить 5 В (відключіть регулятор та акумулятор під час вимірювання). Зарядний генератор несправний.
Під час вимірювання перегоріли чотири діоди. Після заміни діода та встановлення дизель-генератора дизель-генератор працює зі швидкістю 1300 разів на хвилину. Корекція струму заряду на приладовій панелі показує 1, що вказує на нормальну зарядку дизель-генератора.
Час публікації: 28 квітня 2023 р.