Перегрів генераторного агрегату Cummins призведе до зниження потужності дизельного двигуна, погіршення характеристик розгону, посилення зносу рухомих частин, а також до серйозних поломок, таких як тяга циліндра, заїдання циліндра, горіння плитки та верху поршня, а також інших серйозних несправностей, тому до цього питання слід ставитися серйозно. Існує дві основні причини перегріву генераторного агрегату Cummins: перша - це блокування системи тепловіддачі, охолодження та змащення, що призводить до перегріву дизельного двигуна; друга - система охолодження та витік мастила, що призводить до перегріву дизельного двигуна.
Блокування системи тепловіддачі, охолодження та змащення, що призводить до перегріву дизельного двигуна: блокування радіатора або трубопроводу. Якщо радіатор і труба блокуються, охолоджувальна вода не може циркулювати, генератор Cummins перегрівається. Вихлопна труба блокується. Коли вихлопна труба блокується, під час роботи генератора Cummins викид вихлопних газів не є плавним, частина вихлопних газів залишається в циліндрі до наступного такту впуску, оскільки в циліндрі більше вихлопних газів, свіжа масляно-газова суміш не може повністю потрапити. Коли свічка запалювання запалюється, полум'я поширюється та повільно горить, горячи протягом тривалого часу, утворюючи післягоряння. Деталі, що контактують з газом, через тривалий час горіння поглинають тепло, яке не може бути загашено, що призводить до перегріву; водночас, оскільки викид вихлопних газів не є плавним, температура вихлопних газів помітно підвищується, теплове навантаження на весь генератор Cummins збільшується, в результаті чого генератор перегрівається.
Масляний фільтр заблокований. За нормальних умов олива з генераторної установки Cummins потрапляє через масляний фільтр у дизельний двигун. Після засмічення масляного фільтра олива проходить лише через байпасний шлях до різних точок змащування дизельного двигуна. Таким чином, оскільки олива не фільтрується, легко блокується масляний трубопровід, що призводить до поганого змащування, масляний трубопровід блокується, а тепло, що генерується парою тертя, не може розсіюватися, що призводить до перегріву генератора.
Масляний фільтр заблоковано. Сітка масляного фільтра розташована на вході в масловідсмоктувальний пристрій у піддоні картера для видалення піни та запобігання потраплянню великих домішок у масляний насос. Після заблокування сітки масляного фільтра подача мастила до генераторної установки Cummins переривається, що призводить до появи сухого тертя в парі тертя генераторної установки Cummins, що призводить до перегріву генератора.
Витік з системи охолодження, системи мастила, що призводить до перегріву дизельного двигуна: витік з радіатора або трубопроводу. Витік з радіатора або трубопроводу: через обмежений обсяг води в дизельному баку, генератор перегрівається. Витік з піддону картера або масляного насоса. Причиною витоку з піддону картера або масляного насоса здебільшого є нещільно закручена зливна пробка оливи або пошкодження прокладки. В результаті витоку з піддону картера або масляного насоса подача оливи до генераторної установки Cummins зменшується або переривається. Оскільки генераторна установка Cummins зменшує охолоджувальний ефект оливи, тепло пари тертя генераторної установки Cummins не може передаватися, що призводить до перегріву генератора.
Час публікації: 12 квітня 2023 р.