Поява дизельних генераторів вирішує багато проблем, що виникають у разі відключення електроенергії або раптових перебоїв у подачі електроенергії через стихійні лиха, нестачу ресурсів тощо, тому зараз дизельні генератори використовуються в побуті, на суднах, у лікарнях, туризмі, на будівельних майданчиках, підприємствах тощо, що є надзвичайно важливим. Використання дизельних генераторів у різних середовищах вимагає уваги до їх використання та обслуговування. Особливо в деяких екстремальних умовах, таких як використання дизельних генераторів в умовах низьких температур. Нижче будуть проаналізовані питання, на які слід звернути увагу під час використання дизельних генераторних установок в умовах низьких температур.
1. Злийте воду занадто рано або не зливайте охолоджувальну воду взагалі.
Перед вимкненням полум'я дайте двигуну працювати на холостому ходу, зачекайте, поки температура охолоджувальної води не впаде нижче 60°C і вода не буде гарячою, потім вимкніть полум'я та злийте воду. Якщо охолоджувальна вода буде випущена передчасно, корпус раптово стиснеться, і на ньому з'являться тріщини, коли на нього раптово подіється холодне повітря за високої температури. Коли температура нижче -4℃, охолоджувальну воду з бака охолоджувальної води дизельного двигуна необхідно злити, оскільки об'єм замерзання води збільшиться при -4℃, і радіатор бака охолоджувальної води буде пошкоджений через розширення об'єму.
По-друге, вибір палива.
Низька температура взимку погіршує плинність дизельного масла, збільшує в'язкість, ускладнює його розпилення, що призводить до поганого розпилення та погіршення згоряння, а отже, до зниження потужності та економічності дизельного двигуна. Тому, вибираючи масло для низьких температур, слід намагатися обирати легке дизельне масло з меншою в'язкістю, низькою температурою замерзання та гарними характеристиками запалювання. Зазвичай температура замерзання дизельного двигуна повинна бути на 7-10 ℃ нижчою за місцеву поточну сезонну температуру.
3. Почніть з відкритого вогню для підтримки горіння.
Повітряний фільтр не можна зняти, а бавовняну пряжу занурюють у дизельне паливо та підпалюють, щоб отримати розпалювальний матеріал, і поміщають її у впускну трубу для початку горіння. Таким чином, під час запуску повітря з пилом ззовні буде безпосередньо всмоктуватися в циліндр без фільтрації, що призведе до надмірного зносу поршнів, циліндрів та інших деталей, а також призведе до нестабільної роботи дизельного двигуна та пошкодження машини. Тому за низьких температур необхідно часто замінювати повітряний фільтр.
4. Неправильний метод запуску.
Для швидкого запуску дизельного двигуна деякі працівники в умовах низьких температур часто використовують нестандартний метод запуску без води (спочатку запустити, а потім додати охолоджувальну воду). Така практика може призвести до серйозних пошкоджень машини та має бути заборонена. Правильний метод попереднього нагрівання: спочатку накрийте резервуар для води теплоізоляційною ковдрою, відкрийте водяний клапан і безперервно вводьте чисту м'яку воду температурою 60-70 °C у резервуар для води. Налийте чисту м'яку воду температурою 90-100 °C у резервуар для води та струсіть колінчастий вал, щоб усі рухомі частини були належним чином змащені, а потім знову запустіть.
5. Робота при низькотемпературному навантаженні.
Після того, як дизельний двигун почав займатися, деякі робітники не могли дочекатися, щоб негайно запустити навантаження. У дизельному двигуні, який швидко загорівся, через низьку температуру корпусу та високу в'язкість оливи, олива нелегко заповнити поверхні тертя рухомої пари, що призведе до серйозного зносу машини. Крім того, пружини плунжера, пружини клапанів та пружини форсунок також схильні до поломки через «холодну крихкість». Тому після того, як дизельний двигун почав займатися за низької температури, його слід залишити працювати на холостому ходу на низькій та середній швидкості протягом кількох хвилин, а потім, коли температура охолоджувальної води досягне 60 °C, запустити його під навантаженням.
По-шосте, не звертайте уваги на утеплення кузова.
За низької температури дизель-генератор легко переохолодити під час роботи. Тому збереження тепла є ключем до ефективного використання дизельних двигунів у умовах низьких температур, тому всі дизельні двигуни, що використовуються, повинні бути оснащені обладнанням для захисту від холоду, таким як теплозахисні кожухи та теплозахисні штори.
Зверніть увагу на вищезазначені пункти, ви можете ефективно покращити термін служби дизельних генераторів та продовжити час використання.
Час публікації: 16 вересня 2022 р.