ডিজেল লোডের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানি সরবরাহকে সর্বোচ্চ জ্বালানি সরবরাহ (পূর্ণ লোড) থেকে শূন্য জ্বালানি সরবরাহ (স্টপ) এর মধ্যে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হতে হবে।
জ্বালানি সরবরাহের সমন্বয় টুথ রড এবং ঘূর্ণায়মান স্লিভের মাধ্যমে করা হয় যাতে জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের সমস্ত প্লাঞ্জার একই সময়ে ঘোরানো যায়।
যখন প্লাঞ্জারটি ঘোরানো হয়, তখন তেল সরবরাহ শুরুর সময় স্থির থাকে এবং প্লাঞ্জারের কর্ণের উপর প্লাঞ্জার স্লিভের তেল রিটার্ন হোলের অবস্থানের পরিবর্তনের মাধ্যমে তেল সরবরাহের শেষ সময় পরিবর্তিত হয়। প্লাঞ্জারটি যে কোণে ঘোরানো হয় তার উপর নির্ভর করে, প্লাঞ্জারের কার্যকর স্ট্রোক পরিবর্তিত হয় এবং সরবরাহ করা জ্বালানির পরিমাণ সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।
তেল সরবরাহ না থাকা অবস্থায় প্লাঞ্জারের ঘূর্ণন কোণ যত বেশি হবে, প্লাঞ্জারের উপরের প্রান্তভাগ এবং খোলা প্লাগ স্লিভের তেল রিটার্ন গর্তের কর্ণের মধ্যে দূরত্ব তত বেশি হবে এবং তেল সরবরাহ তত বেশি হবে। যদি প্লাঞ্জারের ঘূর্ণন কোণ কম হয়, তাহলে তেল কাটা শুরু হয় এবং তেল সরবরাহ কম হয়। ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, তেল কেটে ফেলতে হবে। এই উদ্দেশ্যে, প্লাঞ্জারের অনুদৈর্ঘ্য খাঁজটি প্লাঞ্জার স্লিভের ঠিক বিপরীতে তেল রিটার্ন গর্তে ঘুরিয়ে দেওয়া যেতে পারে। এই সময়ে, পুরো প্লাঞ্জার স্ট্রোকে, প্লাঞ্জার স্লিভের জ্বালানি অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ দিয়ে গেছে, তেল রিটার্ন গর্ত তেল চ্যানেলে ফিরে আসে, কোনও তেল চাপ প্রক্রিয়া নেই, তাই তেল সরবরাহ শূন্যের সমান।
অতএব, যখন প্লাঞ্জারটি ঘোরানো হয়, তখন তেল সরবরাহের শেষ বিন্দু পরিবর্তনের সময়টি তেল সরবরাহ সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়। এই পদ্ধতিটিকে তেল সরবরাহের শেষ বিন্দু নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি বলা হয়।
পোস্টের সময়: জানুয়ারী-১২-২০২৩