ডিজেল জেনারেটরের ভুল পরিচালনা এর কার্যকালকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে। এখানে আমরা জানব দৈনন্দিন জীবনে ডিজেল জেনারেটর সেটের ভুল পরিচালনা পদ্ধতিগুলো কী কী?
ডিজেল জেনারেটরের ত্রুটিপূর্ণ কার্যক্রম এক: লোডসহ জরুরি স্টপ অথবা লোডের আকস্মিক নিঃসরণের ফলে অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যাওয়া।
ডিজেল জেনারেটর বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর কুলিং সিস্টেমের জল সঞ্চালন বন্ধ হয়ে যায়, ফলে শীতল করার ক্ষমতা দ্রুত কমে যায়, উত্তপ্ত অংশগুলো শীতলতা হারায়, যার ফলে সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার ব্লক এবং অন্যান্য অংশ সহজেই অতিরিক্ত গরম হয়ে ফেটে যেতে পারে, অথবা সিলিন্ডার লাইনারের ভেতরে থাকা পিস্টন কার্ড অতিরিক্ত প্রসারিত হতে পারে। অন্যদিকে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শীতলীকরণ ছাড়া ডিজেল জেনারেটর বন্ধ থাকলে, ঘর্ষণ পৃষ্ঠে তেলের ঘাটতি দেখা দেয়, যার ফলে দুর্বল লুব্রিকেশনের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার সময় ক্ষয় আরও বেড়ে যায়। তাই, ইঞ্জিন বন্ধ করার আগে ডিজেল জেনারেটর থেকে লোড তুলে নেওয়া উচিত এবং ধীরে ধীরে গতি কমিয়ে কয়েক মিনিটের জন্য লোড ছাড়া চালানো উচিত।
ডিজেল জেনারেটরের ত্রুটি দুই: তেল অপর্যাপ্ত থাকা সত্ত্বেও ডিজেল ইঞ্জিন চলে।
এই সময়ে, তেল সরবরাহের অভাবে প্রতিটি ঘর্ষণ জোড়ের পৃষ্ঠে তেলের ঘাটতি দেখা দেবে, যার ফলে অস্বাভাবিক ক্ষয় বা দহন ঘটবে। একারণে, ডিজেল জেনারেটর চালু করার আগে এবং ডিজেল ইঞ্জিন চালানোর প্রক্রিয়ায় পর্যাপ্ত তেল নিশ্চিত করতে হবে, যাতে তেলের অভাবজনিত কারণে সিলিন্ডারের টান এবং টাইল পুড়ে যাওয়ার মতো ব্যর্থতা প্রতিরোধ করা যায়।
ডিজেল জেনারেটরের অপারেশন ত্রুটি তিন: ঠান্ডা অবস্থায় চালু করার পর ডিজেল ইঞ্জিনের বুম থ্রটল
থ্রটল হঠাৎ করে জোরে চাপ দিলে ডিজেল জেনারেটরের গতি তীব্রভাবে বেড়ে যায়, যার ফলে মেশিনের কিছু ঘর্ষণ পৃষ্ঠে শুষ্ক ঘর্ষণ সৃষ্টি হয় এবং মারাত্মক ক্ষয় হয়। এছাড়াও, পিস্টন, কানেক্টিং রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ওপর প্রযুক্ত বলের পরিবর্তন ঘটে, যা প্রচণ্ড সংঘর্ষের সৃষ্টি করে এবং যন্ত্রাংশগুলো সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
ডিজেল জেনারেটরের অপারেশন ত্রুটি চার: ঠান্ডা অবস্থায় চালু করার পর লোড থাকা সত্ত্বেও মেশিন গরম হচ্ছে না।
যখন ডিজেল জেনারেটরের কুলিং মেশিন চালু করা হয়, তখন তেলের উচ্চ সান্দ্রতা এবং দুর্বল প্রবাহ ক্ষমতার কারণে অয়েল পাম্পে তেলের সরবরাহ অপর্যাপ্ত থাকে। তেলের অভাবে মেশিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলো ঠিকমতো পিচ্ছিল হয় না, যার ফলে তীব্র ক্ষয়ক্ষতি হয় এবং এমনকি পুলিং সিলিন্ডার বিকল হয়ে যায় ও টাইল পুড়ে যায়। তাই, ডিজেল ইঞ্জিনকে ঠান্ডা ও গরম করার পর আইডল স্পিডে চালানো উচিত এবং তেলের তাপমাত্রা ৪০℃-এর উপরে উঠলে লোডসহ চালানো উচিত; মেশিনটি কম গতির গিয়ার দিয়ে চালু করে, ধাপে ধাপে প্রতিটি গিয়ারে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব পর্যন্ত চালাতে হবে, যতক্ষণ না তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক হয় এবং তেলের সরবরাহ পর্যাপ্ত হয়, এরপর স্বাভাবিক গতিতে চালানো যেতে পারে।
ডিজেল জেনারেটরের অপারেশন ত্রুটি পাঁচ: শীতলীকরণ জল অপর্যাপ্ত অথবা শীতলীকরণ জল ও তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি
অপর্যাপ্ত শীতলীকরণ জল ডিজেল জেনারেটরের শীতলীকরণ ক্ষমতা কমিয়ে দেয় এবং কার্যকর শীতলীকরণের অভাবে ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। শীতলীকরণ জল ও তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হলেও তা ডিজেল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে তোলে। এই সময়ে, ডিজেল জেনারেটরের সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন অ্যাসেম্বলি এবং ভালভ প্রধানত বড় ধরনের তাপের সম্মুখীন হয় এবং এদের শক্তি ও দৃঢ়তার মতো যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলো তীব্রভাবে হ্রাস পায়, যার ফলে যন্ত্রাংশগুলোর বিকৃতি বেড়ে যায়, যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যকার সামঞ্জস্যের ব্যবধান কমে যায় এবং যন্ত্রাংশের ক্ষয় ত্বরান্বিত হয়। গুরুতর অবস্থায় এটি ফাটল ধরাতে পারে এবং যন্ত্রাংশ আটকে যাওয়ার মতো ত্রুটিও সৃষ্টি করতে পারে। ডিজেল জেনারেটর অতিরিক্ত গরম হলে তা ডিজেল ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়াকেও খারাপ করে দেয়, যার ফলে ফুয়েল ইনজেক্টরের কার্যকারিতা অস্বাভাবিক হয়ে পড়ে, জ্বালানির সূক্ষ্ম কণা তৈরি হয় না এবং কার্বন জমা হয়।
পোস্ট করার সময়: ২১-ফেব্রুয়ারি-২০২৩