El engranaje de sincronización del árbol de levas del grupo electrógeno Volvo se desgastará con el tiempo, lo que provocará un juego excesivo y, por consiguiente, ruido durante el funcionamiento. Si la holgura de montaje supera los 0,20 mm en el caso de la baquelita (o los 0,15 mm en el acero), es necesario sustituir los engranajes. Durante el montaje, la holgura mínima debe poder corregirse manualmente, y se recomienda girar la pieza con suavidad.
La experiencia ha demostrado que, tras sustituir algunos engranajes, aunque la holgura cumpla los requisitos, debido a un mal acoplamiento, el ruido suele ser muy fuerte y requiere un periodo de rodaje para desaparecer. Por lo tanto, si la holgura del engranaje de distribución original es ligeramente mayor, siempre que el ruido no sea excesivo, puede seguir utilizándose.
Los dientes del engranaje de distribución del grupo electrógeno Volvo deben ser lisos y estar libres de mellas y rebabas. El desgaste del espesor del diente a la altura especificada a lo largo de la cuerda primitiva no debe exceder los 0,25 mm. El desgaste del orificio interior del engranaje debe estar dentro del límite admisible especificado. Si no existe regulación, generalmente no debe exceder los 0,05 mm.
El ancho de la ranura de chaveta debe estar dentro del límite admisible especificado; si no se especifica, generalmente no debe exceder los 0,08 mm del ancho estándar. Cuando se excedan los límites admisibles mencionados, la ranura de chaveta no debe utilizarse, salvo que se permita abrir una nueva ranura a 120° de la anterior.
Fecha de publicación: 18 de mayo de 2022