El mantenimiento de los grupos electrógenos diésel tiene como objetivo restaurar el rendimiento óptimo del equipo, diagnosticar y solucionar problemas ocultos y prolongar su vida útil. Comprender los puntos clave del mantenimiento permite reducir los errores durante el proceso. A continuación, se presentan algunos errores comunes que se pueden evitar comparándolos entre sí.
1. No se presta atención a la calidad de lo “pequeño”, porque la pérdida “pequeña” de lo “grande” conduce a un aumento de fallos.
En las operaciones de mantenimiento de equipos, algunos técnicos suelen centrarse únicamente en el mantenimiento de bombas, bombas de combustible y otros componentes, ignorando el mantenimiento de instrumentos y otras piezas pequeñas. Sin embargo, la falta de mantenimiento de estas piezas pequeñas provoca un desgaste mecánico prematuro y acorta su vida útil. Por ejemplo, si no se presta atención al mantenimiento de filtros de aceite, filtros de aire, filtros de aceite hidráulico, medidores de temperatura del agua y del aceite, manómetros, sensores, alarmas, rejillas de filtro, boquillas de lubricación, juntas de retorno de aceite, pasadores, cubiertas de ventilador y pernos de bloqueo del eje de transmisión, se corre el riesgo de que se produzcan fallos en el equipo.
2. La descontaminación y limpieza de las piezas no es exhaustiva, lo que provoca daños prematuros y corrosión frecuentes.
Durante el mantenimiento de los equipos, es fundamental eliminar correctamente el aceite y las impurezas de la superficie de las piezas y componentes para mejorar la calidad de la reparación y prolongar la vida útil de la maquinaria. Si no se eliminan por completo los residuos del orificio del perno y la arena de los componentes hidráulicos, el par de apriete del perno será insuficiente, el anillo del pistón se romperá fácilmente, la almohadilla del cilindro se desgastará y los componentes hidráulicos se desgastarán prematuramente. Además, durante la revisión, si no se presta atención a la eliminación del aceite o las impurezas acumuladas en el filtro, el canal de aceite lubricante, etc., el mantenimiento no será exhaustivo y se reducirá el tiempo de funcionamiento sin fallos del equipo.
3. Tabú del mantenimiento: olvídese del cerebro; fallas ocultas frecuentes.
Al realizar el mantenimiento de los equipos, algunos técnicos no comprenden ciertos problemas que deben tenerse en cuenta, lo que provoca errores frecuentes y habituales en el desmontaje y montaje, que afectan la calidad del mantenimiento de la maquinaria. Por ejemplo, al instalar el pasador del pistón, este se introduce directamente en el orificio sin calentar el pistón, lo que aumenta la deformación y la ovalización del pistón; el desgaste excesivo del casquillo del cojinete durante el mantenimiento del generador diésel elimina la capa de aleación antifricción de la superficie del casquillo, lo que provoca un desgaste prematuro del acero del cojinete y la fricción directa con el cigüeñal; al desmontar piezas de ajuste a presión, como cojinetes y poleas, no se utiliza un dispositivo de tensión, ya que los golpes fuertes pueden causar deformaciones o daños en las piezas; al abrir pistones, camisas de cilindro, conjuntos de boquillas, conjuntos de émbolos y otras piezas nuevas, quemar el aceite o la cera sellados en la superficie de las piezas alterará el rendimiento de las mismas, lo que no favorece su uso.
Estos malos hábitos, resumidos anteriormente, conllevan una baja calidad de mantenimiento y una escasa fiabilidad de los equipos. Por lo tanto, es necesario tomarlos en serio.
Fecha de publicación: 24 de marzo de 2023