Primero, evite el tanque de agua sin agua de refrigeración o comience a agregar
Tras arrancar el generador diésel, añadir agua de refrigeración provocará que la camisa del cilindro, la culata y otras piezas importantes se rompan o se deformen debido al enfriamiento repentino. Del mismo modo, si se añade agua hirviendo a 100 °C a la carcasa fría, también se agrietarán la culata y la carcasa.
Método correcto: Antes de arrancar el motor diésel, es necesario añadir primero agua de refrigeración. Añada agua tibia a unos 60 ℃ al motor diésel para precalentarlo y, a continuación, arránquelo.
Segundo, evite no de acuerdo con las disposiciones del suministro de petróleo.
No debemos alimentar el generador durante ni después de arrancar el motor diésel. Debemos conectar la tubería al motor diésel antes de arrancarlo. El perjuicio de no operar de acuerdo con las normas es el siguiente: al arrancar el motor diésel, si primero aumentamos el suministro de aceite del acelerador, se producirá un desperdicio de combustible, y el exceso de diésel lavará la pared del cilindro, deteriorando la lubricación entre el pistón, el anillo del pistón y la camisa del cilindro y agravando el desgaste, y el aceite restante en el cárter lo diluirá y reducirá el efecto lubricante, lo que provocará que la combustión excesiva de diésel en el cilindro no forme completamente depósitos de carbono.
Método correcto: Primero precaliente el motor, luego llene la puerta de suministro de aceite y luego arranque.
Tres, evite tirar del coche para arrancar.
En el caso de un motor diésel con aceite viscoso en el arranque en frío, se agravará el desgaste entre las piezas móviles, reduciendo así la vida útil del motor diésel.
4. Evite cambiar el aceite lubricante y el combustible a tiempo.
En invierno y verano se utilizan aceites diferentes debido a las distintas temperaturas. En zonas de altas temperaturas estivales, si no se cambia el índice de resistencia a altas temperaturas del aceite lubricante, su estabilidad a la oxidación se deteriora, lo que agrava su descomposición térmica, oxidación y polimerización, y facilita su degradación. Asimismo, la viscosidad del aceite lubricante disminuye con el aumento de la temperatura, lo que puede provocar un consumo excesivo. En invierno, si no se cambia a tiempo a un aceite lubricante de baja viscosidad y a un diésel de baja solidificación, la resistencia interna del motor diésel aumenta, dificulta el arranque y acelera el desgaste de las piezas móviles.
Cinco, evite hornear con fuego directo.
Para prevenir incendios, se debe aplicar fuego suave o de carbón, manteniendo una distancia de 30 cm (50 cm) para calentar el cárter de aceite del motor diésel y agitar lentamente el eje de aceite, de modo que este se caliente uniformemente y todas las piezas se lubriquen. Si el motor diésel arranca con la ignición en el conducto de admisión, la combustión de cenizas y residuos duros será aspirada por el cilindro, lo que provocará que las válvulas de admisión y escape se aflojen y acelerará el desgaste del cilindro. La mejor solución es añadir un calentador de camisa al generador diésel para mantener la temperatura del depósito de agua y del bloque de cilindros en todo momento, asegurando así el arranque del grupo electrógeno en cualquier momento.
Sexto, evite añadir aceite directamente al cilindro.
Si bien añadir aceite al cilindro puede sellar la presión y calentar el motor, facilitando su arranque en frío. Sin embargo, el aceite no se quema por completo, lo que provoca la acumulación de carbonilla y, por consiguiente, una disminución de la elasticidad del anillo del pistón y una reducción del sellado del cilindro. Además, acelera el desgaste de la camisa del cilindro, disminuyendo la potencia del motor y dificultando el arranque. Por lo tanto, no se debe añadir aceite directamente al cilindro.
Siete, no arranques continuamente durante mucho tiempo.
El motor diésel funciona con bajo voltaje y alta corriente; un uso prolongado dañará la batería. El tiempo de arranque continuo no debe exceder los 5 segundos. Si el arranque falla, debe reiniciarse después de 15 segundos.
Ocho, evite el funcionamiento a alta velocidad recién iniciado.
El arranque en frío del motor diésel se debe a que el motor está frío, la viscosidad del aceite es alta y la resistencia al flujo también es grande, lo que provoca un retraso en la entrada del aceite a los pares de fricción. Esto impide que las piezas del motor diésel se lubriquen completamente, lo que resulta en una lubricación deficiente y daños en los engranajes y cojinetes del motor diésel, agravando el desgaste del cilindro y los cojinetes, e incluso pudiendo llegar a quemarse el eje de soporte. Es necesario hacer funcionar el grupo electrógeno a velocidad de ralentí durante 3 minutos antes de ponerlo en marcha a alta velocidad para garantizar su correcto funcionamiento.
Fecha de publicación: 3 de enero de 2023