Es normal que, tras un periodo de uso, los grupos electrógenos diésel Cummins presenten cierto desgaste. Sin embargo, un desgaste excesivo e irrazonable es una situación anormal. Esto puede deberse a un uso inadecuado por parte del usuario o a fallos en la máquina. Por lo tanto, es importante que el usuario comprenda los factores que provocan el desgaste del grupo electrógeno diésel Cummins para evitar un desgaste excesivo.
El desgaste de los grupos electrógenos diésel, como los grupos electrógenos diésel Cummins y Yuchai, generalmente se ve afectado por la calidad del combustible y el aceite lubricante, la velocidad y la carga del motor diésel, las condiciones ambientales y las condiciones de funcionamiento, entre otras razones.
La calidad del combustible y del aceite lubricante debe adaptarse a la estructura del motor diésel. Si el diésel contiene azufre u otras impurezas, durante la combustión se producirán ácidos y otras sustancias corrosivas, acelerando el desgaste del cilindro. Un exceso de partículas pesadas en el diésel favorece la acumulación de carbono tras la combustión, lo que provoca el desgaste abrasivo de los anillos del pistón y del cilindro. La viscosidad del gasóleo influye en la formación de la mezcla y en la fiabilidad del sistema de lubricación. En el caso del aceite lubricante, la viscosidad y la resistencia a la oxidación son los factores más importantes, por lo que debe seleccionarse de forma adecuada según las condiciones de funcionamiento del motor diésel del generador Cummins, evitando su uso indiscriminado.
Las pruebas realizadas con grupos electrógenos diésel Cummins demuestran que la fricción del motor diésel aumenta con el incremento de la velocidad y la carga. Esto se debe a que, al aumentar la carga, aumenta la presión unitaria sobre la superficie de fricción y las condiciones térmicas son deficientes. Al aumentar la velocidad, el número de ciclos de fricción por unidad de tiempo se duplica, y con la misma potencia, cuanto mayor es el aumento de velocidad, mayor es el desgaste. Sin embargo, una velocidad demasiado baja, al no garantizar una buena lubricación líquida, también incrementa el desgaste. Por lo tanto, para un motor diésel determinado, existe un rango de velocidad de funcionamiento óptimo. Además, el funcionamiento inestable del motor diésel, debido a las frecuentes aceleraciones, desaceleraciones, paradas y arranques, provoca cambios constantes de velocidad y carga, lo que resulta en una lubricación deficiente y un estado térmico inestable, aumentando así el desgaste. En particular, durante el arranque, la velocidad del cigüeñal es baja, el suministro de aceite de la bomba no es oportuno, la temperatura del aceite es baja, la viscosidad del aceite es alta, la superficie de fricción tiene dificultades para lubricarse y el desgaste es muy grave.
La temperatura ambiente también influye en el desgaste de los generadores diésel Cummins. A altas temperaturas, el motor tiende a sobrecalentarse, la viscosidad del aceite lubricante disminuye y el desgaste de las piezas aumenta. A bajas temperaturas, la viscosidad del aceite lubricante aumenta, el motor diésel tiene dificultades para arrancar y el agua de refrigeración no puede mantener la temperatura adecuada durante el funcionamiento, lo que incrementa el desgaste y la corrosión de las piezas. El desgaste del motor diésel es más grave al arrancar a bajas temperaturas.
La temperatura de funcionamiento del grupo electrógeno diésel Cummins es uno de los factores importantes que afectan al desgaste. Durante su uso, debido a las limitaciones de la estructura del sistema de refrigeración, las variaciones de carga y velocidad, la temperatura ambiente y otros factores, el rango de temperatura de funcionamiento del motor diésel es amplio. La práctica demuestra que la temperatura óptima del agua de refrigeración es de 75 a 85 °C, y la del aceite lubricante de 75 a 95 °C.
Recordatorio: Métodos para evitar el desgaste excesivo del grupo electrógeno diésel Cummins: selección adecuada de las condiciones de funcionamiento del motor diésel, mejora de la calidad del rodaje del motor, selección de combustible y aceite lubricante apropiados para las necesidades de funcionamiento del motor, mejora del nivel de tecnología operativa y mantenimiento oportuno. Estos métodos pueden reducir eficazmente el desgaste del grupo electrógeno Cummins, prolongando así su vida útil.
Fecha de publicación: 9 de diciembre de 2022