En situaciones de emergencia, la unidad es más adecuada para grupos electrógenos de alta velocidad, presurizados, de bajo consumo de combustible y de la misma capacidad. Además de la selección del grupo electrógeno diésel en estado estacionario, también se debe seleccionar la unidad adecuada para situaciones de emergencia, y se debe explicar dicha selección.
1. Porque el motor diésel sobrealimentado de alta velocidad tiene una gran capacidad y un espacio reducido;
a) La unidad selecciona el uso de equipos de control de velocidad electrónicos o hidráulicos, lo que mejora el rendimiento de la regulación de la velocidad;
b. El generador debe utilizar un motor síncrono con excitación sin escobillas o un equipo de excitación de fase compuesta, que es más fiable, tiene una baja tasa de fallos y es conveniente para el mantenimiento y la reparación;
c. Cuando la capacidad de un solo aire acondicionado o la capacidad del motor es grande en la carga primaria, se debe seleccionar un grupo electrógeno de excitación de tercer armónico;
La máquina se ensambla sobre un chasis común con amortiguador; se debe instalar un silenciador en la salida del tubo de escape para reducir la influencia del ruido en el entorno.
2. Determinación de la capacidad: El grupo electrógeno de emergencia se utiliza para emergencias y siempre está en estado de arranque de emergencia en espera. El tiempo de funcionamiento no es prolongado, generalmente no supera las 8 horas, y la capacidad se puede determinar según la "alimentación de reserva". Según la suma de la capacidad de carga de la primera etapa (excluyendo la capacidad de reserva), es posible considerar la capacidad de la unidad de corrección para satisfacer el requisito de arranque de la carga máxima de la primera etapa, de modo que se pueda determinar la capacidad del grupo electrógeno diésel de emergencia en consecuencia. El generador de emergencia es generalmente un generador síncrono de CA trifásico con una tensión de salida nominal de 400 V.
3. Número de unidades a determinar: 1 conjunto automático, 1000-1500 rpm, excitación sin escobillas, 400/230 V, panel de control trifásico de cuatro hilos, equipo de carga y descarga, grupo electrógeno con chasis compartido. El chasis compartido puede compartirse con el tanque de combustible diario, lo que reduce las tuberías y el espacio en el piso. Cuando se seleccionan varias unidades, la unidad debe tener equipo completo en cuanto a tipo, capacidad, regulación de presión y características de control de velocidad por proximidad. Las características del combustible utilizado deben ser comunes para reparaciones y mantenimiento, así como para compartir repuestos.
Fecha de publicación: 12 de noviembre de 2019