Introducción a la revisión general de un grupo electrógeno de 200 kW.

De hecho, el entorno de trabajo del sensor de temperatura del agua de la unidad de 200 kW es relativamente hostil, y es propenso a deteriorarse y dañarse. Existen dos tipos principales de problemas causados ​​por el sensor de temperatura del agua. Si hay un problema con el sensor de temperatura del agua, el vehículo tendrá dificultades para arrancar, la potencia será insuficiente al acelerar y el indicador de temperatura del agua activará una alarma. A continuación, se presenta una introducción detallada a la solución de problemas del sensor de temperatura del agua del grupo electrógeno de 200 kW:

1. El problema de alta resistencia indica que el sensor de temperatura del agua mantiene una alta resistencia independientemente de otras situaciones. En circunstancias normales, la alta resistencia se debe a tres condiciones:

①El sensor de temperatura del agua de la unidad de 200 kW está en circuito abierto y el valor de resistencia es ∞;

②Si el conector del sensor de temperatura del agua se cae o el arnés de cableado conectado a la ECU se desconecta, el valor de resistencia es infinito. ③Debido al deterioro del sensor de temperatura del agua del grupo electrógeno de 200 kW, su valor de resistencia es una resistencia grande y estable o solo cambia dentro de un amplio rango de resistencia.

Cuando la resistencia del sensor de temperatura del agua es demasiado alta, la información que debe enviarse a la ECU del motor es la información de datos del estado frío del motor, y la ECU del motor envía información de datos de suministro de combustible a baja temperatura, lo que siempre aumentará el suministro de combustible. Al arrancar, los datos de temperatura del agua recopilados por la ECU son la información de datos de un automóvil frío, por lo que aumenta el volumen de inyección de combustible para facilitar el arranque. Las bujías a menudo están sumergidas en combustible, por lo que el motor no es fácil de arrancar, por ejemplo, cuando el motor está muy caliente. Después del arranque, siempre proporciona una mezcla rica de gasolina, lo que hace que el valor de velocidad de ralentí sea alto debido al exceso de aceite.

2. El problema de baja resistencia indica que la resistencia es muy baja, es decir, el sensor de temperatura del agua mantiene una resistencia muy baja independientemente de otras condiciones. Generalmente hay tres situaciones:

①El sensor de temperatura del agua está en cortocircuito y el valor de resistencia es 0;

②Debido al deterioro del sensor de temperatura del agua de la unidad de 200 kW, el valor de resistencia es una resistencia pequeña y estable o solo cambia dentro del rango de una resistencia pequeña;

③El cable de alimentación del sensor de temperatura del agua está conectado a tierra debido a una rotura, y el valor de resistencia es 0.

Cuando la resistencia del sensor de temperatura del agua es baja, la ECU del motor necesita mantener la información del estado térmico del motor y, en condiciones normales, envía la información de suministro de combustible. Si no hay compensación de temperatura para el suministro de aceite, el motor puede tener dificultades para arrancar, por ejemplo, en frío. Sin embargo, una vez que arranca sin problemas, puede funcionar con normalidad.