¿Cuál es la razón del elevado consumo de combustible de los grupos electrógenos diésel?

¿Adónde fue a parar el aceite del grupo electrógeno diésel? Parte de él se filtró en la cámara de combustión debido a la "canalización del aceite", se quemó o formó depósitos de carbono, y la otra parte se filtró por el lugar donde el sello no estaba bien sellado.
El aceite generalmente ingresa a la cámara de combustión a través del espacio entre el segmento del pistón y la ranura del segmento, y el espacio entre la válvula y el conducto. La razón directa de esta intrusión es que el primer segmento del pistón expulsa el aceite lubricante adherido a él hacia la cámara de combustión debido a la fuerte caída de su velocidad de movimiento cerca del punto muerto superior. Por lo tanto, la holgura de ajuste entre el segmento del pistón y el pistón, la cantidad y capacidad de raspado de aceite del segmento del pistón, la presión en la cámara de combustión y la viscosidad del aceite están estrechamente relacionadas con el consumo de aceite.
En cuanto a las condiciones de funcionamiento, la viscosidad del aceite utilizado es demasiado baja, la velocidad del motor y la temperatura del agua del grupo electrógeno diésel son demasiado altas, la deformación de la camisa del cilindro excede el límite, el número de arranques y paradas es frecuente, las piezas del motor están demasiado desgastadas, el nivel de aceite es demasiado alto, etc., lo que provocará un aumento del consumo de aceite.
La desviación del pistón causada por la flexión de la biela del grupo electrógeno diésel y el incumplimiento de las tolerancias de la forma de la carcasa (indicadas en las trazas) es también una razón importante para el aumento del consumo de aceite.
El uso de anillos helicoidales y anillos de aceite combinados tiene un efecto significativo en la reducción del consumo de aceite, especialmente porque el anillo de aceite combinado es ligero, su estructura de tres piezas no produce efecto de bombeo de aceite y, además, es flexible y se adapta bien a la pared del cilindro. Los laterales se ajustan perfectamente a la ranura del anillo.