vilebrequin et points de réparation du groupe électrogène diesel :
En fonctionnement, le vilebrequin, soumis à des contraintes et à des conditions de travail complexes, présente un profil de frottement très élevé et une dissipation thermique insuffisante. De ce fait, il s'use facilement et peut se tordre, se déformer, voire se fissurer ou se rompre. Après démontage et nettoyage, un examen minutieux est donc indispensable, et les réparations appropriées doivent être effectuées en fonction des pièces endommagées et du degré de dommage constaté. 1. Contrôler et préparer les pièces d'usure des tourillons de vilebrequin. Les tourillons principaux du vilebrequin et les tourillons de bielle subissent inévitablement une usure irrégulière, se manifestant principalement par une circularité anormale, une cylindricité supérieure à la norme et des déformations. Par ailleurs, ce modèle est le seul parmi de nombreuses marques à utiliser un système d'injection de carburant à rampe commune à commande électronique sur les moteurs de forte puissance. Les pièces d'usure du col de broche du vilebrequin diffèrent selon le degré de renforcement du moteur, le nombre de cylindres, la longueur du vilebrequin et le contrepoids du bloc d'équilibrage, et l'usure est plus uniforme par rapport au tourillon de bielle.
L'expérience montre que l'usure du tourillon de bielle est plus rapide que celle du tourillon d'arbre principal, mais que l'usure de ce dernier est plus importante. Au sein des Forces d'autodéfense aériennes et terrestres, l'analyse de l'usure des tourillons, permettant d'identifier les zones usées, est essentielle. La circularité et la cylindricité du diamètre extérieur sont mesurées au micromètre afin de déterminer le niveau de réparation et la dimension de rectification du vilebrequin (2. Inspection et préparation du traitement des déformations du vilebrequin). Les déformations du vilebrequin correspondent à ses variations de forme. La zone du col de vilebrequin est particulièrement sujette à ces déformations. Le système de gestion électronique (MDEC) spécifique aux moteurs diesel MTU leur permet de fonctionner efficacement dans diverses conditions ; son contrôle est donc indispensable lors de toute réparation.
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Date de publication : 29 novembre 2024