Les fissures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel se produisent généralement à l'extrémité du tourillon de bielle ou à la jonction entre le bras de vilebrequin et le tourillon. Les méthodes de contrôle comprennent la détection magnétique, le contrôle au marteau, le contrôle par dépôt de poudre, le contrôle au lait de chaux, etc.
Méthode d'inspection n° 1 pour les fissures et fractures de vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode de détection magnétique des défauts
Utilisez un détecteur de défauts magnétique pour l'inspection. Commencez par magnétiser le vilebrequin du groupe électrogène avec le détecteur, puis saupoudrez de la poudre de fer sur la partie à inspecter tout en tapotant légèrement le vilebrequin avec un petit marteau. Observez attentivement : en cas de fissures, des lignes de fissure nettes apparaîtront au centre de l'accumulation de poudre de fer.
Deuxième méthode d'inspection des fissures et fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode de martelage
Commencez par retirer les traces d'huile adhérant à la surface du vilebrequin du groupe électrogène diesel. Ensuite, imbibez entièrement le vilebrequin de kérosène ou de gazole, retirez-le et essuyez-le. Puis, calez les deux extrémités du vilebrequin sur un cadre en bois et tapotez chaque côté avec un petit marteau. Si le son est un « 锵,锵 » (un son métallique clair et net), cela signifie qu'il n'y a pas de fissure ; s'il est un « wave, wave » (un son métallique court et sourd), cela signifie qu'il y a une fissure. Ensuite, examinez attentivement, à l'œil nu ou à la loupe, les zones susceptibles de présenter des fissures. Si vous repérez des traces d'huile ou une ligne noire, vous avez localisé les fissures.
Troisième méthode d'inspection des fissures et fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode de coloration par poudre
Nettoyez le vilebrequin du groupe électrogène diesel avec du kérosène ou du gazole, puis appliquez une couche uniforme de talc sur sa surface. Tapotez ensuite le vilebrequin avec un petit marteau. Si celui-ci présente des fissures, des traces d'huile s'en échapperont et produiront de l'électricité. Le talc appliqué sur le vilebrequin prendra alors une teinte brun jaunâtre.
Quatrième méthode d'inspection des fissures et fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode au lait de chaux
Lavez le vilebrequin du groupe électrogène diesel et faites-le tremper dans de l'huile chaude pendant environ 2 heures, en veillant à ce que l'huile pénètre dans les fissures. Essuyez-le ensuite. Pulvérisez une émulsion de chaux (composée de craie propre et d'alcool dans un rapport de 1:10 à 1:12) sur le vilebrequin à l'aide d'un pistolet à peinture. Vous pouvez également chauffer la couche pulvérisée à 70-80 °C à l'aide d'une flamme de soudage au gaz. La craie absorbera alors l'huile accumulée dans les fissures et se colorera en noir, révélant ainsi la forme des fissures.
Date de publication : 13 juillet 2021