Pourquoi les moteurs diesel à compresseur sont-ils les plus sujets aux pannes ? Parce que la vitesse de fonctionnement nominale du compresseur dépasse 130 000 tours par minute et que, à la sortie du collecteur d'échappement, la température est extrêmement élevée (supérieure à 800 °C). Les pressions d'admission et d'échappement sont également importantes. Autrement dit, haute température, haute pression et vitesse élevées imposent des exigences élevées en matière de lubrification, de refroidissement et d'étanchéité du compresseur. Afin de garantir la durée de vie du compresseur, sa conception prévoit la lubrification et le refroidissement du palier flottant. Parallèlement, son utilisation doit respecter les exigences suivantes :
(1) Après le démarrage, le moteur doit tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes et ne pas être immédiatement sollicité afin d'assurer une bonne lubrification du compresseur. En effet, le compresseur étant situé en haut du moteur, si ce dernier est mis en marche immédiatement après une période de fonctionnement à haut régime, la pression d'huile n'aura pas le temps d'augmenter suffisamment pour alimenter le compresseur, ce qui risque d'endommager ce dernier, voire de le détruire complètement.
Le temps de ralenti ne doit pas être trop long, généralement pas plus de 10 minutes ; un temps de ralenti trop long peut facilement provoquer une fuite d'huile au niveau du compresseur.
(3) Ne coupez pas immédiatement le moteur avant de l'arrêter ; laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes afin de réduire la vitesse du compresseur et la température du système d'échappement, et ainsi éviter la surchauffe, la cokéfaction de l'huile, la combustion des paliers et autres pannes. Une utilisation incorrecte et régulière peut endommager le compresseur.
(4) Moteur inutilisé à long terme (généralement plus de 7 jours), ou nouveau moteur suralimenté, avant utilisation, il faut injecter de l'huile dans l'entrée du suralimenteur, sinon cela réduira la durée de vie en raison d'une mauvaise lubrification ou endommagera le suralimenteur.
⑤ Vérifiez régulièrement s'il y a des fuites d'air et d'huile au niveau des pièces de raccordement, et si la conduite de retour est lisse ; sinon, il faut y remédier à temps.
⑥ Pour s’assurer que le filtre à air est propre et conformément aux exigences de remplacement régulier.
⑦ Changez régulièrement l'huile et le filtre à huile.
⑧ Vérifiez périodiquement le jeu axial radial de l'arbre du compresseur. Le jeu axial ne doit pas dépasser 0,15 mm. Le jeu radial (entre la roue et la chemise de pression) ne doit pas être inférieur à 0,10 mm. Dans le cas contraire, faites appel à un technicien de maintenance qualifié afin de ne pas aggraver les pertes.
Date de publication : 23 février 2023