L'aspiration et la pression de la pompe d'injection sont assurées par le mouvement alternatif du piston dans son manchon. Lorsque le piston est en position basse, les deux orifices d'huile du manchon s'ouvrent, et la cavité du manchon communique avec le passage d'huile du corps de pompe, permettant ainsi au carburant de remplir rapidement la chambre d'huile.
Lorsque la came appuie contre le galet du corps du piston, le piston se soulève. Il remonte depuis son extrémité inférieure jusqu'à ce que l'orifice d'huile soit obstrué par sa face supérieure. Pendant ce temps, le mouvement du piston refoule le carburant hors de la chambre d'huile et dans le passage d'huile. Cette phase de levage est appelée pré-course. Lorsque le piston obstrue l'orifice d'huile, le processus de pression d'huile commence. Le piston remonte et la pression d'huile dans la chambre augmente brusquement. Lorsque cette pression dépasse la limite d'élasticité du ressort de la soupape de sortie d'huile et la pression d'huile maximale admissible, la soupape s'ouvre, le carburant est injecté dans la tubulure et acheminé vers l'injecteur.
Le moment où l'orifice d'entrée d'huile sur le manchon du piston est complètement obstrué par la face supérieure du piston est appelé point de départ théorique de l'alimentation en huile.
Lorsque le piston continue sa course ascendante, l'alimentation en huile se poursuit et la pression d'huile augmente jusqu'à ce que le biseau de la douille du piston ouvre l'orifice d'huile. À l'ouverture de cet orifice, l'huile haute pression retourne vers le canal d'huile du corps de pompe depuis la chambre d'huile, en passant par la rainure longitudinale et l'orifice de retour d'huile de la douille du piston. La pression d'huile dans la chambre d'huile de la douille du piston chute alors rapidement, la soupape de sortie d'huile retombe sur son siège sous l'effet de la pression du ressort et de la conduite haute pression, et l'injecteur cesse immédiatement l'injection d'huile. À ce stade, bien que le piston continue sa course ascendante, l'alimentation en huile est interrompue.
Le moment où l'orifice de retour d'huile du manchon du piston est ouvert par l'hypoténuse du piston est appelé point d'arrêt théorique de l'alimentation en huile.
D'après le processus d'absorption et de pressage d'huile décrit ci-dessus, dans l'ensemble du mouvement ascendant du piston, seule la partie centrale de la course correspond au processus de pressage d'huile ; cette course est appelée la course effective du piston.
Date de publication : 13 janvier 2023