Après l'assemblage du groupe électrogène diesel en atelier, afin de garantir que chaque groupe électrogène quittant l'usine présente d'excellentes performances, une grande stabilité et une puissance élevée, nous vérifions systématiquement les performances de chaque unité pour assurer à chaque utilisateur un groupe électrogène de haute qualité. Les méthodes pratiques de vérification des performances des groupes électrogènes diesel sont les suivantes :
1. Vérifier le taux de réussite du démarrage de l'unité
Méthode de test : Le test doit être effectué en état de démarrage prêt, conformément aux spécifications techniques du produit. À chaque commande de démarrage, après un démarrage réussi, la puissance est augmentée brutalement à 50 % de la charge nominale de 1,0 A pendant 5 minutes, puis le produit est arrêté. Ce test doit être répété 100 fois. Le taux de réussite au démarrage doit être supérieur à 99 %. Dans le cas contraire, le produit est considéré comme non conforme.
2. Vérifiez l'intervalle moyen de panne de l'unité
Méthode d'inspection : L'unité, avec une charge nominale de cos = 0,8 et un fonctionnement continu ou cumulé supérieur à 1 000 h, ne doit présenter aucune défaillance du moteur diesel ni du générateur, et les composants du circuit de commande ne doivent pas comporter plus de deux défaillances. Dans le cas contraire, elle est considérée comme non conforme. Cet indice permet une évaluation en conditions réelles d'utilisation.
3. Vérifiez le fonctionnement de l'appareil avec une charge à thyristors.
Méthode d'essai : La charge d'un redresseur triphasé à thyristors, dont le coefficient de dilatation thermique est supérieur ou égal à 0,5, doit présenter un fonctionnement stable sur toute la plage de 10 % à 50 % de sa capacité nominale. En cas d'oscillations basse fréquence, un réglage doit être effectué pour assurer la stabilité du redresseur ; à défaut, le redresseur est considéré comme non conforme.
4. Vérifier le test de liaison de l'unité d'automatisation.
Méthode de vérification : Les deux unités doivent être actives et en veille l’une de l’autre. Choisissez-en une comme unité principale, coupez manuellement l’alimentation secteur. L’unité principale redémarrera automatiquement après le rétablissement du courant. En cas de panne, l’unité principale s’arrêtera automatiquement ; l’unité de veille devrait alors reprendre l’alimentation. Lorsque l’alimentation secteur est rétablie, l’unité de veille s’arrêtera automatiquement. Si le test n’est pas concluant, recherchez la cause du problème et effectuez un dépannage. Utilisez les deux unités comme unités principales et répétez le test trois fois. Si l’une des deux unités présente encore une panne, le test est considéré comme non concluant.
5. Vérifiez la fonction de démarrage automatique du groupe électrogène diesel automatique.
Méthode de test : Mettez l’alimentation sous tension, placez le sélecteur de mode de fonctionnement sur automatique, envoyez la commande de démarrage et faites démarrer manuellement l’appareil. Celui-ci devrait démarrer automatiquement trois fois. Répétez l’opération trois fois. En cas d’échec, doublez le nombre de tests. Si un nouvel échec persiste, l’appareil est considéré comme non conforme.
6. Vérifiez le dispositif d'alimentation automatique de l'unité automatique.
Méthode de test : Une fois le circuit de commande entièrement connecté, le commutateur de sélection du mode de fonctionnement est déplacé vers le niveau bas pour la vidange automatique d’eau et d’huile. Le système doit pouvoir se recharger automatiquement. Lorsque le niveau de liquide atteint le niveau haut, l’alimentation doit pouvoir s’arrêter automatiquement. Le test doit être répété trois fois. En cas de défaillance, le nombre de tests est doublé. Si une nouvelle défaillance persiste, le test est considéré comme non conforme.
7. Vérifiez les performances de protection de l'unité d'automatisation.
Méthode de test : protection contre la basse pression d’huile et la haute température de l’eau de refroidissement, méthode de simulation ; protection contre les surtensions par ajustement de la tension de sortie ; protection contre la perte de phase par déconnexion manuelle d’une phase ; protection contre les surcharges par augmentation de la charge. Chaque test de protection est réalisé en trois répétitions ; en cas de défaillance, le nombre de nouveaux tests est doublé ; si une défaillance persiste, le dispositif est considéré comme non conforme.
8. Vérifiez le refroidissement par eau et le chauffage par huile de l'unité automatique.
Méthode de test : Mettez l’alimentation électrique sous tension. Le dispositif de chauffage doit se mettre en marche lorsque la température de l’eau est inférieure à 15 °C et s’arrêter lorsque celle-ci atteint 50 °C. Mettez l’alimentation électrique sous tension. Le dispositif de chauffage doit se mettre en marche lorsque la température de l’huile est inférieure à 15 °C et s’arrêter lorsque celle-ci atteint 30 °C. Chaque test est effectué trois fois. En cas de non-conformité, le nombre de nouveaux tests est doublé. Si une nouvelle non-conformité persiste, le test est considéré comme non conforme.
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Date de publication : 4 septembre 2024