La pompe à huile d'un groupe électrogène diesel est un élément essentiel. De manière générale, pour garantir le bon fonctionnement des organes du groupe électrogène, il convient d'accorder une attention particulière à l'utilisation et à l'installation de la pompe à huile.
1. Avant d'installer la pompe à huile, assurez-vous que le modèle et les spécifications sont corrects, retirez l'huile antirouille, vérifiez l'épaisseur du joint (trop mince ou trop épaisse), le piston sera bloqué ou ne fonctionnera pas normalement, serrez le boulon uniformément pour éviter d'endommager la pompe à huile.
2. Le filtre grossier du connecteur de la pompe à huile se bouche facilement avec du coton et autres impuretés ; il est donc nécessaire de le vérifier et de le nettoyer fréquemment, et de réparer ou de remplacer le filtre endommagé à temps.
3. Un joint en caoutchouc est présent entre le piston de la pompe à huile et le corps de la pompe manuelle. Ne le retirez pas sans précaution.
4. Après utilisation de la pompe manuelle, appuyez de nouveau sur le bouton et serrez-le pour vous assurer que la pompe, l'élastique, la valve à bille et la valve ne sont pas bloqués. Tout risque d'inhalation ou de fuite d'huile doit être évité.
5. Vérifiez l'élasticité des quatre ressorts de la pompe à piston. Ces ressorts comprennent le ressort de piston, le ressort du galet de poussoir, le ressort de la soupape d'admission d'huile et le ressort de soupape de fuite. Si un ressort présente un affaissement ou une rupture, il convient de le remplacer ou de l'amortisseurr.
6. Le joint d'étanchéité est intact. Les joints Watanabe présentant une décomposition excessive du plastique doivent être remplacés régulièrement.
7. Certaines pompes sont équipées d'orifices de déversement d'huile. Ces orifices servent à évacuer directement une petite quantité de gazole de la pompe. Il est important de les obturer afin d'empêcher le gazole de se mélanger à l'huile de lubrification du fond de la pompe. (Voir Apricot Watanabe).
8. Si la quantité de gazole à base d'huile dans la pompe d'injection est excessive, il convient de vérifier sans délai le jeu entre le piston et le corps de pompe, ainsi qu'entre le poussoir et sa douille. Un jeu excessif peut entraîner d'importantes fuites de gazole et un manque de lubrification des pièces de la pompe d'injection et du régulateur.
9. Lorsque la machine s'arrête pendant une longue période, toutes les surfaces de contact de la pompe à huile doivent être nettoyées, en particulier le piston et la pompe, le pilier, le logement du pilier, et des mesures de prévention contre la rouille (remplacer l'huile de lubrification par de l'humidité, du gazole et d'autres impuretés au fond de la pompe d'injection lorsque la machine s'arrête).
10. Le gazole ajouté doit être décanté et filtré afin de garantir sa propreté et d'éviter une contamination excessive. La soupape d'admission, la soupape de décharge et la soupape de la pompe à huile sont fortement usées ; il arrive que la soupape d'huile soit obstruée par des impuretés et tombe en panne.
Date de publication : 22 mai 2023