Dès 2015, les ventes de groupes électrogènes diesel ont progressé de 95 % par rapport à l'année précédente. Au cours des deux premiers mois de 2015, les marchés nationaux et internationaux ont maintenu une croissance rapide. Outre la qualité des produits et des services, des mesures ont également été prises en raison des importantes restrictions à l'exportation de groupes électrogènes. Afin de réussir sur le marché international, les entreprises du secteur doivent impérativement prendre en compte les six principaux obstacles à l'exportation de leurs groupes électrogènes.
1. Restrictions sur les prix et les commandes à l'exportation. Actuellement, en raison de facteurs techniques, ainsi que de la hausse du prix des matières premières et des coûts de transport, nos groupes électrogènes ont un impact certain sur les exportations des entreprises. La concurrence sur les prix entre les entreprises exportatrices est extrêmement forte et reste très intense.
2. Limiter les exigences en matière de certification étrangère. Par exemple, la certification à l'exportation des produits dans l'Union européenne ; certains importateurs américains exigent également une certification des émissions ; l'Inde applique un système de certification des émissions pour les groupes électrogènes importés. Le Vietnam a imposé des restrictions à l'importation de groupes électrogènes monocylindres ; le Nigéria exige une évaluation de conformité SONCP, etc.
3. Limiter les exigences techniques des marchés étrangers. La plupart de nos groupes électrogènes d'exportation sont des groupes électrogènes monocylindres. Les exigences relatives aux groupes électrogènes monocylindres évoluent constamment sur les marchés étrangers. Outre l'amélioration continue des performances économiques et de la puissance, les exigences en matière de durée de vie et de fiabilité des produits augmentent également. Par exemple, l'Europe développée et les États-Unis* ont des exigences plus élevées concernant les vibrations et le bruit ; en Afrique et au Moyen-Orient, le système de refroidissement des groupes électrogènes monocylindres doit résister au vieillissement, à l'humidité et à la chaleur. Dans les régions à basses températures, les exigences en matière de performances au démarrage sont plus élevées. De plus, en raison de la hausse du prix du pétrole, la plupart des clients mentionnent également une faible consommation de carburant.
4. Restrictions en matière de protection de la propriété intellectuelle. Les groupes électrogènes monocylindres chinois se sont largement inspirés des prototypes japonais et allemands. Après une production initialement sous-traitée, ils ont progressivement développé leurs propres marques, mais celles destinées à l'exportation restent encore peu nombreuses.
5. Restrictions sur l'information relative à l'offre et à la demande. Les principaux marchés d'exportation des groupes électrogènes chinois, tels que l'Asie et l'Afrique, sont déjà saturés. Cependant, le développement du marché sud-américain est globalement lent en raison d'une connaissance limitée de ce dernier.
6. Absence de service après-vente. En raison du faible prix des produits destinés au marché intérieur et des faibles coûts de production, le service après-vente des produits d'exportation est généralement inexistant ; seuls quelques accessoires sont fournis, sans formation technique aux utilisateurs.
Par conséquent, les fabricants nationaux de groupes électrogènes doivent parfaitement appréhender les obstacles techniques rencontrés à l'étranger et mettre en place un système de certification des produits conforme à la norme *. Ils doivent également améliorer le développement et la fabrication de leurs produits afin de répondre aux besoins des différents utilisateurs dans les différentes régions ; renforcer l'autorégulation du secteur, lutter contre la contrefaçon et les produits de mauvaise qualité, et fixer des prix indicatifs à l'exportation raisonnables ; mobiliser les ressources de la filière des groupes électrogènes pour développer et partager collectivement les informations ; veiller à la protection de la propriété intellectuelle des produits et lancer leur propre marque de groupes électrogènes diesel.
Date de publication : 23 novembre 2022