Vérifiez d'abord si le joint d'étanchéité du refroidisseur d'huile du générateur Volvo est usé ou endommagé. Si c'est le cas, remplacez-le. Ensuite, vérifiez l'état du faisceau de refroidissement d'huile à l'aide d'un test de pression d'eau. Si nécessaire, réparez-le ou remplacez-le. Concernant le refroidisseur d'air, le test de pression d'eau permet de vérifier l'état de son faisceau. Si nécessaire, réparez-le ou remplacez-le.
Vérifiez si le joint torique d'étanchéité du cylindre du générateur Volvo est usé ou endommagé. Si c'est le cas, remplacez-le. Effectuez un test de pression d'eau pour détecter une éventuelle fissure dans la culasse. Si c'est le cas, remplacez-la. Vérifiez si le lit de combustion du moteur diesel est rincé et s'il nécessite un remplacement.
Vérifiez si la bague d'étanchéité en cuivre de l'injecteur de carburant du générateur Volvo n'est ni usée ni endommagée. Si c'est le cas, remplacez-la. Vérifiez également que la bague en cuivre de l'injecteur n'est ni desserrée ni endommagée. Si c'est le cas, réparez-la ou remplacez-la. Enfin, vérifiez si le corps de l'injecteur a été exposé à des températures extrêmes (hautes ou basses) ou au gel, ce qui pourrait entraîner la fissuration du canal d'eau et la fuite d'huile dans le canal de lubrification.
Date de publication : 9 mai 2022