Quelles sont les différentes conditions précédant la panne d'un groupe électrogène diesel ?

En raison de divers facteurs liés au fonctionnement des groupes électrogènes diesel, des pannes de nature et d'ampleur variables peuvent survenir. Afin de réduire la fréquence des pannes et les pertes financières inutiles pour les utilisateurs, voici les conditions préalables évidentes à l'apparition de ces défaillances.

État de combustion du moteur :

Pendant le fonctionnement du groupe électrogène diesel, si le régime chute brutalement, que la charge augmente, que le moteur émet de la fumée noire, que la pression d'huile diminue et qu'un sifflement sec se fait entendre au niveau du carter (présage d'un risque d'incendie), il faut immédiatement arrêter la machine. Dans le cas contraire, l'usure des coussinets de palier s'aggravera, la surface du tourillon se dilatera rapidement, le coussinet et le tourillon finiront par se gripper et le moteur calera.

État du piston collé au cylindre :

Le grippage du moteur se produit généralement lorsque le groupe électrogène diesel manque cruellement d'eau. Avant le grippage, le moteur tourne au ralenti, la température d'eau dépasse les 100 °C, quelques gouttes d'eau froide perlent sur le corps du moteur, un sifflement se fait entendre et une fumée blanche s'échappe. Les gouttelettes d'eau s'évaporent rapidement. Dans ce cas, il est conseillé de faire tourner le moteur au ralenti ou à bas régime afin de réduire sa température. Un arrêt brutal du moteur risque d'entraîner le grippage du piston et de la chemise du cylindre.

L'état du bélier :

Le talonnage des cylindres est une panne mécanique destructive. Hormis les talonnages causés par la chute d'une soupape, la plupart sont dus au desserrage des boulons de bielle. Lorsque ces boulons se desserrent ou s'allongent, le jeu des coussinets de bielle augmente. Un « clic » se fait alors entendre dans le carter. Le bruit de cognement s'intensifie progressivement, jusqu'à ce que les boulons de bielle se détachent complètement ou se cassent. La bielle et le couvercle de coussinet sont alors éjectés, endommageant le bloc-moteur et les pièces connexes.