Concernant les facteurs influençant la qualité de l'huile de lubrification d'un groupe électrogène diesel Volvo, il est important de savoir que la pression d'huile reflète l'état du système de lubrification. Une pression d'huile trop basse ou trop élevée affecte la qualité de la lubrification. En cas d'anomalie de pression d'huile, il convient d'en identifier et d'y remédier immédiatement. La pression d'huile est constamment basse. Quel que soit le régime moteur ou la température, la pression indiquée par le manomètre reste inférieure à 69 kPa et le voyant d'alerte de pression d'huile clignote. La principale raison est :
La quantité et la qualité de l'huile du groupe électrogène diesel Volvo ne sont pas conformes aux exigences. Le niveau d'huile dans le carter est insuffisant ; l'huile devient plus fluide et se détériore, sa viscosité diminue, et de l'eau et du gazole se mélangent à l'huile moteur. La pompe à huile est fortement usée ou mal assemblée, la pression d'huile de la pompe est insuffisante et il y a une fuite d'huile importante. Le filtre ou la crépine de récupération d'huile est fortement obstrué par des boues, ce qui entrave la circulation de l'huile dans le circuit principal.
Le joint du tuyau d'admission de la pompe à huile n'est pas étanche, ce qui provoque une importante absorption d'huile. Le circuit de lubrification présente une fuite importante, entraînant un reflux d'huile du conduit principal vers le carter afin de réduire la pression. Les fuites proviennent principalement des éléments suivants : bouchon de vidange desserré sur le corps de la pompe ; tuyau d'huile cassé ; bouchon à vis desserré du compartiment de purge d'huile par centrifugation du vilebrequin ; jeu excessif des paliers de vilebrequin ou d'arbre à cames ; défaillance du manomètre et du capteur de pression d'huile (retirez le capteur). Si la pression revient à la normale, cela signifie que le capteur est endommagé.
Date de publication : 27 mai 2022